2024 Porsche 718 Spyder RS (982)

Koncepcja samochodu dwumiejscowego z silnikiem zamontowanym centralnie

Kompleksowe osłony podwozia

Przednia pokrywa wykonana z włókna węglowego wzmocnionego tworzywem sztucznym (CFRP) w kolorze nadwozia, z czarnymi wlotami NACA do chłodzenia hamulców

Dwa elementy aerodynamiczne na aluminiowej tylnej pokrywie

Wloty powietrza procesowego w kolorze czarnym za miejscami kierowcy i pasażera (w połączeniu z opcjonalnym pakietem Weissach: z wykończeniem z włókna węglowego)

Błotniki wykonane z włókna węglowego wzmocnionego tworzywem sztucznym (CFRP) w kolorze nadwozia, z wentylacją nadkoli w kolorze czarnym (syntetycznym)

Inteligentna lekka konstrukcja nadwozia z aluminium i stali, z elementami z tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem węglowym (CFRP)

Miękki lekkich dach Spyder w kolorze czarnym, z akcentami w kolorze kontrastowym; obsługiwany ręcznie; pętla do otwierania w kolorze czerwonym; prędkość maksymalna z zamkniętym dachem: 200 km/h

Pasy z oznaczeniem modelu „Spyder RS” w kolorze Satin Black

Tylny zderzak z dolną partią w kolorze czarnym oraz z dyfuzorem z „płetwami”

Boczne wloty powietrza z pojedynczym wypełnieniem oraz osłonami w kolorze czarnym (syntetycznym)

Mocowany na stałe tylny spojler

Przedni zderzak z dużymi wlotami powietrza oraz spojlerem z logo „Spyder RS” i centralnym wylotem powietrza

Napęd: napęd na tylne koła, funkcja Auto start/stop, bezpośredni wtrysk benzyny (DFI), blok silnika i głowice wykonane z aluminium, kute korbowody, chłodzenie cieczą z zarządzaniem temperaturą, układ smarowania z suchą miską olejową, pompa oleju o całkowicie zmiennym ciśnieniu, 7 stopni ssawnych, odwirowywanie oleju i dodatkowe smarowanie poprzez wał korbowy

Napęd (cd.): kolektor dolotowy o zmiennej długości, z dwoma przełączalnymi zaworami rezonansowymi i sześcioma indywidualnymi przepustnicami, elektroniczny pedał przyspieszenia, maksymalna prędkość obrotowa silnika – 9000 obr./min, kontrola spalania stukowego w poszczególnych cylindrach, cztery zawory na cylinder, z popychaczami, alternator z wysoce efektywnymi diodami, system rekuperacji energii do instalacji elektrycznej

Hamulce:
- elektrycznie sterowany hamulec postojowy

Lekkie osie typu kolumnowego, z lekkimi sprężynami i sprężynami pomocniczymi, stabilizator poprzeczny, wszystkie mocowania zawieszenia oparte na przegubach kulowych

Centralna chłodnica

System stabilizacji toru jazdy PSM (Porsche Stability Management) z układem ABS, wyłączany dwustopniowo (ESC OFF oraz ESC+TC OFF)

VarioCam (regulacja wałka rozrządu dla zaworów dolotowych i wydechowych)

Regulowane podwozie na użytek torowy (zbieżność i pochylenie kół oraz stabilizatory); zestrojenie amortyzatorów zoptymalizowane pod kątem otwartego modelu RS; elektronicznie sterowany system adaptacyjnego tłumienia z dwoma ręcznie wybieranymi trybami pracy: Normal i Sport; prześwit zmniejszony o 30 mm względem 718 Boxster

Dwa katalizatory trójdrożne i komputer diagnostyki pokładowej nadzorujący pracę układu oczyszczania spalin, powlekane filtry cząstek stałych dla silnika benzynowego (GPF)

Lekki sportowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej o zoptymalizowanym przepływie, z dwiema końcówkami ze stali nierdzewnej w kolorze czarnym (wysoki połysk)

Zestaw wskaźników z centralnie umieszczonym obrotomierzem oraz kolorowym wyświetlaczem o wysokiej rozdzielczości i przekątnej 4,6 cala

Tarcze wskaźników w kolorze czarnym, z żółtymi wskazówkami i oznaczeniami, tarcza obrotomierza w kolorze Titanium, z logo „Spyder RS”

Cyfrowe wskaźniki prędkości jazdy, wybranego biegu, całkowitej i dziennej liczby kilometrów oraz czasu podróży

Lekkie panele drzwi z siatkami do przechowywania w kolorze czarnym i pętlami do otwierania w kolorze Arctic Grey

Elementy ozdobne deski rozdzielczej i konsoli środkowej z wykończeniem Satin Carbon

Bezpieczeństwo:
- pełnowymiarowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
- Porsche Side Impact Protection System (POSIP) złożony z elementów pochłaniających energię zderzenia w drzwiach, poduszek powietrznych chroniących tułów w bocznych elementach foteli oraz poduszek powietrznych chroniących głowy w panelach drzwi – dla kierowcy i pasażera

Sportowa kierownica typowa dla modeli RS, średnica: 360 mm, czarne manetki zmiany przełożeń; koło kierownicy, mieszek i obszar chwytu dźwigni zmiany przełożeń skrzyni PDK pokryte czarnym materiałem Race-Tex; moduł poduszki powietrznej dla kierowcy obszyty skórą w kolorze czarnym

Schowki i bagażnik:
- bagażniki z przodu i z tyłu
- dwa uchwyty na pojemniki z napojami
- wznosząca się konsola środkowa z jednym otwartym i jednym zamkniętym schowkiem
- schowki i dodatkowe siatki do przechowywania w drzwiach

Pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera z przodu w kolorze czarnym (trzypunktowe, automatyczne)

Immobiliser ze zdalnie sterowanym centralnym zamkiem

Gniazda 12 V w przestrzeni na nogi pasażera i w schowku w konsoli środkowej

Dźwignia zmiany przełożeń skrzyni PDK ze ścieżką do ręcznej zmiany przełożeń, z obszarem chwytu i mieszkiem z materiału Race-Tex, schemat przełożeń w kolorze Racing Yellow

Usługi Porsche Car Connect

Aplikacja Porsche Track Precision

Oświetlenie zewnętrzne:
- automatyczna aktywacja świateł z funkcją oświetlania drogi do domu (Welcome Home)
- dodatkowe, przyciemniane moduły oświetlenia LED w przednim zderzaku (ze światłami pozycyjnymi, kierunkowskazami i bocznymi kierunkowskazami)

Oświetlenie wewnętrzne:
- oświetlenie do czytania, oświetlenie orientacyjne i oświetlenie stacyjki w technice LED oraz oświetlenie bagażnika i podręcznego schowka

Widoczność:
- układ mycia przedniej szyby z wycieraczkami typu aero i dyszami spryskiwaczy

Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne mocowane do poszyć drzwi, po stronie kierowcy – asferyczne

Systemy z zakresu komfortu:
- elektryczne podnośniki szyb z funkcją impulsowego otwierania/zamykania i ochroną uszczelek
- centralny zamek