Porsche 356 Coupe

• 1952 Knickscheibe coupe • Low production numbers • Azure blue with beige ripcord interior. • Fully restored in house by Porsche Classic Centre Gelderland • Concours condition In 1952 Porsche was still a small company that just moved to Zuffenhausen, where they can still be found to this day. The model line-up existed of just one model and the production numbers were low. In 1952 Porsche produced 798 cars in total. 478 of them being coupes which makes the 1952 one of the lowest production numbers for Porsche. Only in 1950 they produced less cars. This particular car was produced for the American market and sold by the famous American importer Hoffman motors in New York city. After a life in the united states the car returned to Europe where it received a very extensive and thorough restauration by us. Every painstaking process has been documented and photographed. The car was brought back to it’s former glory and no expense was spared. We made a book describing this process is delivered with the car and shows the thoroughness of this full restauration. Nice detail is the absence of the Porsche logo which was not yet designed at that point. The here for mentioned Maxx Hoffman discussed this idea with Ferry Porsche earlier that year. The idea was that to improve sales in the USA they needed a logo that showed that Porsche was a quality product. So one year later the famous Porsche crest started appearing on the 1953 models. This car is a truly beautiful piece of automotive history and ready to be shown around the world at various events. But it’s also ready to be driven on the open roads due to its completely revised engine and gearbox. 1952 war Porsche noch eine kleine Firma, die gerade nach Zuffenhausen gezogen ist, wo sie bis heute zu finden sind. Die Modellpalette bestand nur aus einem Modell und die Produktionszahlen waren niedrig. 1952 produzierte Porsche insgesamt 798 Autos. 478 davon sind Coupés, was den 1952 zu einer der niedrigsten Produktionszahlen für Porsche macht. Erst 1950 produzierten sie weniger Autos. Dieses spezielle Auto wurde für den amerikanischen Markt hergestellt und vom berühmten amerikanischen Importeur Hoffman Motors in New York City verkauft. Nach einem Leben in den Vereinigten Staaten kehrte das Auto nach Europa zurück, wo es von uns sehr umfangreich und gründlich restauriert wurde. Jeder sorgfältige Prozess wurde dokumentiert und fotografiert. Das Auto wurde zu seinem früheren Glanz zurückgebracht und es wurden keine Kosten gescheut. Wir haben ein Buch erstellt, das beschreibt, dass dieser Prozess mit dem Auto geliefert wird und die Gründlichkeit dieser vollständigen Restaurierung zeigt. Schönes Detail ist das Fehlen des Porsche-Logos, das zu diesem Zeitpunkt noch nicht entworfen wurde. Der hier erwähnte Maxx Hoffman hat diese Idee Anfang des Jahres mit Ferry Porsche besprochen. Die Idee war, dass sie zur Verbesserung des Umsatzes in den USA ein Logo benötigen, das zeigt, dass Porsche ein Qualitätsprodukt ist. So erschien ein Jahr später das berühmte Porsche-Wappen auf den Modellen von 1953. Dieses Auto ist ein wirklich schönes Stück Automobilgeschichte und bereit, bei verschiedenen Veranstaltungen auf der ganzen Welt gezeigt zu werden. Dank seines komplett überarbeiteten Motors und Getriebes ist es aber auch bereit, auf offener Straße gefahren zu werden. In 1952 was Porsche nog een klein bedrijf dat net verhuisde naar Zuffenhausen, waar ze nog steeds te vinden zijn. De modellenreeks bestond uit slechts één model en de productieaantallen waren laag. In 1952 produceerde Porsche in totaal 798 auto's. 478 daarvan waren coupés, wat de 1952 tot een van de laagste productieaantallen voor Porsche maakt. Pas in 1950 produceerden ze minder auto's. Deze specifieke auto werd geproduceerd voor de Amerikaanse markt en verkocht door de beroemde Amerikaanse importeur Hoffman Motors in New York City. Na een leven in de Verenigde Staten keerde de auto terug naar Europa waar hij door ons een zeer uitgebreide en grondige restauratie heeft ondergaan. Elk nauwgezet proces is gedocumenteerd en gefotografeerd. De auto werd in zijn oude glorie hersteld en er werd geen kosten bespaard. We hebben een boek gemaakt waarin wordt beschreven. Dit naslagwerk wordt bij de auto geleverd en maakt de grondigheid van de volledige restauratie zien. Leuk detail is het ontbreken van het Porsche-logo dat toen nog niet was ontworpen. De eerder genoemde Max Hoffman besprak dit idee eerder dat jaar met Ferry Porsche. Het idee was dat om de verkoop in de VS te verbeteren, Porsche had een logo nodig want dit liet zien dat Porsche een kwaliteitsproduct was. Dus een jaar later verscheen het beroemde Porsche-embleem op de modellen uit 1953. Deze auto is een werkelijk prachtig stukje autogeschiedenis en klaar om over de hele wereld te worden getoond op verschillende evenementen. Maar hij is ook klaar om op de openbare weg te rijden dankzij de volledig gereviseerde motor en versnellingsbak.