2020 ポルシェ Cayenne GTS
ポルシェ認定中古車
支払総額
￥10,102,456
車両価格
￥9,980,000
諸費用
￥122,456
PC名古屋 認定中古車センター
千種 3-38-15
464-0858 愛知県名古屋市千種区
在庫番号
CR154
車台番号
**************408
- エクステリアカラー
- ジェットブラック メタリック
- インテリアカラー
- 25,700 km
- 10月2020年
- 損害や事故は報告されていない
- 12 月
- 右ハンドル
- ガソリン
- ティプトロニック
- 四輪駆動
- 460 PS / 338 kW
- 4.5 秒
走行距離
初年度登録
ダメージ履歴
ポルシェ認定保証
ハンドル位置
エンジン
トランスミッション
ドライブトレイン
最大出力内燃機関
スポーツクロノパッケージ付 0-100 km/h 加速
車両装備
装備のハイライト
オプション装備
エクステリア
スポーツ デザイン パッケージ ブラック塗装仕上げ（ハイグロス）
トランスミッション ／ シャーシ
スポーツクロノ パッケージ モードスイッチを含む
パワーステアリング プラス
インテリア
アンビエントライト
14wayパワーシート、メモリーパッケージ
シートヒーター（フロントおよびリア）
フロアマット
ライト
LEDマトリックス ヘッドライト ブラック（PDLS Plusを含む）
コンフォート機能及びアシスタンスシステム
ポルシェ エントリー＆ドライブシステム
ソフトクローズドア
標準装備
この車両の標準装備は特定できませんでした。
標準装備の詳細については、ポルシェセンターにお問い合わせください。
保証
保証内容
ポルシェ認定保証
12 月
ポルシェ認定中古車保証は、新車保証と同等のサービスレベルを提供し、すべての車両コンポーネントをカバーします。
状態および履歴
状態 ポルシェ認定中古車 認定品質、完全な履歴、オリジナルパーツを備えた車両。 |
走行距離 25,700 km |
初年度登録 10月2020年 |
車検 2025年01月01日 |
整備記録簿 あります |
最新メンテナンス 23,682 kmで2025年01月21日に軽整備。 ポルシェセンター京都 |
ダメージ履歴 損害や事故は報告されていない |
テクニカルデータ
エンジン
| シリンダー数 | 8 |
| 排気量 | 3,996 CC / 4.0 l |
| ボア | 86.0 mm |
| ストローク | 86.0 mm |
| 最大出力内燃機関 | 460 PS / 338 kW |
| 回転数範囲における内燃機関の最大出力 | 6,000 - 6,500 r/min |
| 最大トルク内燃機関 | 620 NM |
| 最大トルク内燃機関（回転数範囲） | 1,800 - 4,500 r/min |
性能
| 最高速度 | 270 km/h |
| 加速 0-100 km/h | 4.8 秒 |
| スポーツクロノパッケージ付 0-100 km/h 加速 | 4.5 秒 |
| 加速 0-160 km/h | 10.9 秒 |
| 加速 0-160 km/h (スポーツクロノパッケージ装備時) | 10.6 秒 |
| 加速 0-200 km/h | 17.9 秒 |
| 加速 0-200 km/h (スポーツクロノパッケージ装備時) | 17.6 秒 |
| 80-120 km/h でのギア内加速 | 3.2 秒 |
ボディタイプ
| 全長 | 4,929 mm |
| 全長 | 1,983 mm |
| 幅（ミラー含む） | 2,194 mm |
| 高さ | 1,676 mm |
| ホイールベース | 2,895 mm |
| フロントトレッド | 1,682 mm |
| リアトレッド | 1,665 mm |
| 空気抵抗係数 | 0.35 cW |
| 空車重量（DIN） | 2,145 kg |
| 空車重量（EC） | 2,220 kg |
| 最大積載重量 | 2,860 kg |
| 最大積載量 | 715 kg |
| ポルシェルーフトランスポートシステム使用時の最大許容ルーフトップ荷重 | 100 kg |
| 燃料タンク容量 | 90 l |
| リアラゲッジ室容量（シート折りたたみ時） | 1,708 l |
| 荷室容量（開放時）（V211-2） | 772 l |
| スチールサスペンション時最大最低地上高（DIN） | 190 mm |
| スチールサスペンション時の最大地上高 | 190 mm |
| エアサスペンション時最大最低地上高（標準車高） | 180 mm |
| エアサスペンション時最大最低地上高（オフロードレベル追加時） | 235 mm |
| スチールサスペンション（DIN）でのアプローチアングル | 23.4 ° |
| スチールサスペンション（DIN）での離脱角 | 20.7 ° |
| エアサスペンション搭載時アプローチアングル（オフロードレベル追加時） | 26.9 ° |
| エアサスペンション搭載時（オフロードレベル追加）の離脱角 | 23.7 ° |
| スチールサスペンション（DIN）での突破角 | 16.9 ° |
| エアサスペンション付き（追加オフロードレベル）の突破角 | 20.5 ° |
| スチールサスペンション時最大渡河深度（DIN） | 480 mm |
| エアサスペンション搭載時最大渡河深度（オフロードレベル追加時） | 520 mm |