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15 Immagini

Porsche 911 GT3 (991) (991 I)

Usato Porsche Approved

158.991 €

IVA non esposta

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Centro Porsche Pesaro

Strada della Romagna, 121/1
61100 Pesaro (PU)

Numero Vettura:

EW991SA

VIN:

WP0ZZZ99ZES181274

Colori esterni

Argento Rodio Metallizzato

Colori interni

Cambio

PDK (Automatico)

Chilometraggio

14.229 km

Potenza motore a combustione

475 CV / 350 kW

Prima immatricolazione

08/2014

Motore

Benzina

Proprietari precedenti

Accelerazione da 0 a 100 km/h

3,5 sec

Storia dei danni

Nessun danno o incidente segnalato

Velocità massima

315 km/h

12,4 l/100 km Consumo combinato l/100 km · 289 g/km Emissioni di CO₂

Equipaggiamento opzionale e di serie

Equipaggiamento opzionale

Esterni

Serbatoio da 90 l

Fascia scura sul parabrezza

Interni

Fondoscala strumenti rosso

Tappetini

Display Sport Chrono in rosso

Cinture sicurezza rosse

Audio / Comunicazione

Porsche Communication Management (PCM) compreso modulo di navigazione con interfaccia audio universale

Pacchetto Sound Plus

Pacchetto Sport Chrono

Equipaggiamento di serie

Nota: La lista mostra l'equipaggiamento di serie per questo allestimento.

La lista che segue mostra l'equipaggiamento di serie per questo allestimento. La configurazione individuale e le opzioni selezionate non sono incluse. Questo elenco potrebbe includere optional che sono stati sostituiti a seguito di diverse scelte da parte del cliente.

Motore

6 cilindri boxer in alluminio, cilindrata di 3.8 litri, potenza massima 350 kW (475 CV)

Regime massimo di rotazione: 9.000 giri/min.

6 cilindri boxer in alluminio, cilindrata di 3.8 litri, potenza massima 350 kW (475 CV)

Regime massimo di rotazione: 9.000 giri/min.

6 cilindri boxer in alluminio, cilindrata di 3.8 litri, potenza massima 350 kW (475 CV)

Regime massimo di rotazione: 9.000 giri/min.

6 cilindri boxer in alluminio, cilindrata di 3.8 litri, potenza massima 350 kW (475 CV)

Regime massimo di rotazione: 9.000 giri/min.

6 cilindri boxer in alluminio, cilindrata di 3.8 litri, potenza massima 350 kW (475 CV)

Regime massimo di rotazione: 9.000 giri/min.

6 cilindri boxer in alluminio, cilindrata di 3.8 litri, potenza massima 350 kW (475 CV)

Regime massimo di rotazione: 9.000 giri/min.

6 cilindri boxer in alluminio, cilindrata di 3.8 litri, potenza massima 350 kW (475 CV)

Regime massimo di rotazione: 9.000 giri/min.

6 cilindri boxer in alluminio, cilindrata di 3.8 litri, potenza massima 350 kW (475 CV)

Regime massimo di rotazione: 9.000 giri/min.

6 cilindri boxer in alluminio, cilindrata di 3.8 litri, potenza massima 350 kW (475 CV)

Regime massimo di rotazione: 9.000 giri/min.

6 cilindri boxer in alluminio, cilindrata di 3.8 litri, potenza massima 350 kW (475 CV)

Regime massimo di rotazione: 9.000 giri/min.

Caratteristiche motore

Monoblocco e teste cilindro in alluminio

Raffreddamento a liquido

4 valvole per cilindro

Apertura e alzata valvole variabili (VarioCam Plus)

Recupero idraulico del gioco valvole

Lubrificazione a carter secco integrato

Gestione elettronica motore

Acceleratore elettronico

Pompa olio con controllo elettronico on-demand

Iniezione diretta di carburante (DFI)

Controllo del battito per singolo cilindro

Due catalizzatori a 3 vie

Regolazione stereo lambda

Distribuzione statica ad alto voltaggio

Impianto di aspirazione a risonanza con controllo valvola

Sistema on-board di monitoraggio del controllo emissioni

Sensore di pressione per il controllo della massa d'aria

Impianto di scarico sportivo nero con due terminali centrali

Pompa olio con controllo elettronico on-demand

Sensore di pressione per il controllo della massa d'aria

Impianto di scarico sportivo nero con due terminali centrali

Iniezione diretta di carburante (DFI)

Pompa olio con controllo elettronico on-demand

Controllo del battito per singolo cilindro

Sensore di pressione per il controllo della massa d'aria

Impianto di scarico sportivo nero con due terminali centrali

Iniezione diretta di carburante (DFI)

Due catalizzatori a 3 vie

Pompa olio con controllo elettronico on-demand

Controllo del battito per singolo cilindro

Regolazione stereo lambda

Sensore di pressione per il controllo della massa d'aria

Impianto di scarico sportivo nero con due terminali centrali

Iniezione diretta di carburante (DFI)

Distribuzione statica ad alto voltaggio

Due catalizzatori a 3 vie

Pompa olio con controllo elettronico on-demand

Impianto di aspirazione a risonanza con controllo valvola

Controllo del battito per singolo cilindro

Regolazione stereo lambda

Sensore di pressione per il controllo della massa d'aria

Impianto di scarico sportivo nero con due terminali centrali

Iniezione diretta di carburante (DFI)

Distribuzione statica ad alto voltaggio

Due catalizzatori a 3 vie

Pompa olio con controllo elettronico on-demand

Impianto di aspirazione a risonanza con controllo valvola

Controllo del battito per singolo cilindro

Regolazione stereo lambda

Sensore di pressione per il controllo della massa d'aria

Impianto di scarico sportivo nero con due terminali centrali

Iniezione diretta di carburante (DFI)

Distribuzione statica ad alto voltaggio

Due catalizzatori a 3 vie

Monoblocco e teste cilindro in alluminio

Sistema on-board di monitoraggio del controllo emissioni

Pompa olio con controllo elettronico on-demand

Impianto di aspirazione a risonanza con controllo valvola

Controllo del battito per singolo cilindro

Regolazione stereo lambda

Sensore di pressione per il controllo della massa d'aria

Impianto di scarico sportivo nero con due terminali centrali

Iniezione diretta di carburante (DFI)

Distribuzione statica ad alto voltaggio

Due catalizzatori a 3 vie

Monoblocco e teste cilindro in alluminio

Sistema on-board di monitoraggio del controllo emissioni

Pompa olio con controllo elettronico on-demand

Impianto di aspirazione a risonanza con controllo valvola

Controllo del battito per singolo cilindro

Regolazione stereo lambda

Sensore di pressione per il controllo della massa d'aria

Impianto di scarico sportivo nero con due terminali centrali

Iniezione diretta di carburante (DFI)

Distribuzione statica ad alto voltaggio

Due catalizzatori a 3 vie

Monoblocco e teste cilindro in alluminio

Sistema on-board di monitoraggio del controllo emissioni

Pompa olio con controllo elettronico on-demand

Impianto di aspirazione a risonanza con controllo valvola

Controllo del battito per singolo cilindro

Regolazione stereo lambda

Sensore di pressione per il controllo della massa d'aria

Impianto di scarico sportivo nero con due terminali centrali

Iniezione diretta di carburante (DFI)

Distribuzione statica ad alto voltaggio

Due catalizzatori a 3 vie

Monoblocco e teste cilindro in alluminio

Sistema on-board di monitoraggio del controllo emissioni

Pompa olio con controllo elettronico on-demand

Impianto di aspirazione a risonanza con controllo valvola

Controllo del battito per singolo cilindro

Regolazione stereo lambda

Raffreddamento a liquido

Sensore di pressione per il controllo della massa d'aria

Impianto di scarico sportivo nero con due terminali centrali

Iniezione diretta di carburante (DFI)

Distribuzione statica ad alto voltaggio

Due catalizzatori a 3 vie

Monoblocco e teste cilindro in alluminio

Sistema on-board di monitoraggio del controllo emissioni

Trasmissione

Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti con rapporti accorciati, programmazione GT3 e comando "RACE TRACK"

Trazione posteriore

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e differenziale posteriore autobloccante a controllo elettronico con distribuzione variabile della coppia motrice

Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti con rapporti accorciati, programmazione GT3 e comando "RACE TRACK"

Trazione posteriore

Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti con rapporti accorciati, programmazione GT3 e comando "RACE TRACK"

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e differenziale posteriore autobloccante a controllo elettronico con distribuzione variabile della coppia motrice

Trazione posteriore

Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti con rapporti accorciati, programmazione GT3 e comando "RACE TRACK"

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e differenziale posteriore autobloccante a controllo elettronico con distribuzione variabile della coppia motrice

Trazione posteriore

Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti con rapporti accorciati, programmazione GT3 e comando "RACE TRACK"

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e differenziale posteriore autobloccante a controllo elettronico con distribuzione variabile della coppia motrice

Telaio

Cerchi forgiati da 20" GT3 9Jx20, color platino, con serraggio centrale e pneumatici anteriori 245/35 ZR 20

Cerchi forgiati da 20" GT3 12Jx20, color platino, con serraggio centrale e pneumatici anteriori 305/30 ZR 20

Mozzi centrali neri con logo GT3

Protezione antifurto tramite serraggio centrale

Sigillante per pneumatici e compressore elettrico

Sistema controllo pressione pneumatici (RDK) con modalità pista

Servosterzo elettromeccanico a rapporto variabile e sensibilità variabile con la velocità

Supporti motore attivi

Retrotreno sterzante con setaggio sportivo

Asse anteriore con schema McPherson e barre antirollio

Asse posteriore multilink (LSA) con barre antirollio

Porsche Stability Management (PSM) ampliato con ABS, ASR, ABD, MSR e funzionalità addizionali con disattivazione a due stadi

Porsche Active Suspension Management (PASM) con ribassamento di 30 mm rispetto alla 911 Carrera

Telaio regolabile per l'uso in pista(barre antirollio, camber, ...)

Mozzi centrali neri con logo GT3

Protezione antifurto tramite serraggio centrale

Sistema controllo pressione pneumatici (RDK) con modalità pista

Supporti motore attivi

Retrotreno sterzante con setaggio sportivo

Telaio regolabile per l'uso in pista(barre antirollio, camber, ...)

Mozzi centrali neri con logo GT3

Protezione antifurto tramite serraggio centrale

Sistema controllo pressione pneumatici (RDK) con modalità pista

Supporti motore attivi

Retrotreno sterzante con setaggio sportivo

Telaio regolabile per l'uso in pista(barre antirollio, camber, ...)

Mozzi centrali neri con logo GT3

Protezione antifurto tramite serraggio centrale

Sistema controllo pressione pneumatici (RDK) con modalità pista

Supporti motore attivi

Retrotreno sterzante con setaggio sportivo

Telaio regolabile per l'uso in pista(barre antirollio, camber, ...)

Mozzi centrali neri con logo GT3

Protezione antifurto tramite serraggio centrale

Sistema controllo pressione pneumatici (RDK) con modalità pista

Supporti motore attivi

Retrotreno sterzante con setaggio sportivo

Telaio regolabile per l'uso in pista(barre antirollio, camber, ...)

Mozzi centrali neri con logo GT3

Protezione antifurto tramite serraggio centrale

Sistema controllo pressione pneumatici (RDK) con modalità pista

Supporti motore attivi

Retrotreno sterzante con setaggio sportivo

Telaio regolabile per l'uso in pista(barre antirollio, camber, ...)

Mozzi centrali neri con logo GT3

Protezione antifurto tramite serraggio centrale

Sistema controllo pressione pneumatici (RDK) con modalità pista

Supporti motore attivi

Retrotreno sterzante con setaggio sportivo

Telaio regolabile per l'uso in pista(barre antirollio, camber, ...)

Mozzi centrali neri con logo GT3

Protezione antifurto tramite serraggio centrale

Sistema controllo pressione pneumatici (RDK) con modalità pista

Supporti motore attivi

Retrotreno sterzante con setaggio sportivo

Cerchi forgiati da 20" GT3 9Jx20, color platino, con serraggio centrale e pneumatici anteriori 245/35 ZR 20

Cerchi forgiati da 20" GT3 12Jx20, color platino, con serraggio centrale e pneumatici anteriori 305/30 ZR 20

Telaio regolabile per l'uso in pista(barre antirollio, camber, ...)

Mozzi centrali neri con logo GT3

Protezione antifurto tramite serraggio centrale

Sistema controllo pressione pneumatici (RDK) con modalità pista

Sigillante per pneumatici e compressore elettrico

Supporti motore attivi

Retrotreno sterzante con setaggio sportivo

Cerchi forgiati da 20" GT3 9Jx20, color platino, con serraggio centrale e pneumatici anteriori 245/35 ZR 20

Servosterzo elettromeccanico a rapporto variabile e sensibilità variabile con la velocità

Asse anteriore con schema McPherson e barre antirollio

Cerchi forgiati da 20" GT3 12Jx20, color platino, con serraggio centrale e pneumatici anteriori 305/30 ZR 20

Telaio regolabile per l'uso in pista(barre antirollio, camber, ...)

Mozzi centrali neri con logo GT3

Protezione antifurto tramite serraggio centrale

Asse posteriore multilink (LSA) con barre antirollio

Sistema controllo pressione pneumatici (RDK) con modalità pista

Sigillante per pneumatici e compressore elettrico

Supporti motore attivi

Retrotreno sterzante con setaggio sportivo

Impianto frenante

Pinze in alluminio monoblocco a 6 pistoncini anteriori, a 4 pistoncini posteriori, dischi freno ventilati e forati

Dischi freno compsiti con mozzi in alluminio, diametro dischi freno: 380mm anteriori e posteriori

Sensori usura pastiglie freno in ogni pastiglia

Pinze freno verniciate in rosso

Freno di stazionamento elettrico

Carrozzeria

Carrozzeria allargata di 44mm rispetto a 911 Carrera

Costruzione intelligente leggera in alluminio e acciaio

Galvanizzazione su entrambi i lati

Sottoscocca completamente carenato con diffusori posteriori

Minigonne laterali nere con spoiler davanti alle ruote posteriori

Rivestimento frontale con prese d'aria integrate con griglie verniciate in color titanio, spoiler, presa d'aria davanti al cofano anteriore

Spoiler anteriore nero

Logo Porsche e denominazione modello in colore nero sul cofano posteriore

Cofano anteriore, portiere e cofano posteriore in alluminio

Rivestimento posteriore con uscite aria addizionali e griglie in color titanio

Trattamento idrorepellente sui vetri laterali

Specchi retrovisori SportDesign

Cofano posteriore in materiale plastico monoblocco con convogliatore aria, supporti e ala posteriore fissa.

Carrozzeria allargata di 44mm rispetto a 911 Carrera

Cofano posteriore in materiale plastico monoblocco con convogliatore aria, supporti e ala posteriore fissa.

Carrozzeria allargata di 44mm rispetto a 911 Carrera

Cofano posteriore in materiale plastico monoblocco con convogliatore aria, supporti e ala posteriore fissa.

Carrozzeria allargata di 44mm rispetto a 911 Carrera

Cofano posteriore in materiale plastico monoblocco con convogliatore aria, supporti e ala posteriore fissa.

Carrozzeria allargata di 44mm rispetto a 911 Carrera

Cofano posteriore in materiale plastico monoblocco con convogliatore aria, supporti e ala posteriore fissa.

Carrozzeria allargata di 44mm rispetto a 911 Carrera

Cofano posteriore in materiale plastico monoblocco con convogliatore aria, supporti e ala posteriore fissa.

Carrozzeria allargata di 44mm rispetto a 911 Carrera

Cofano posteriore in materiale plastico monoblocco con convogliatore aria, supporti e ala posteriore fissa.

Carrozzeria allargata di 44mm rispetto a 911 Carrera

Cofano posteriore in materiale plastico monoblocco con convogliatore aria, supporti e ala posteriore fissa.

Carrozzeria allargata di 44mm rispetto a 911 Carrera

Cofano posteriore in materiale plastico monoblocco con convogliatore aria, supporti e ala posteriore fissa.

Impianto elettrico

Vetri elettrici con comando one-touch

Impianto tergicristallo con spazzole a doppia velcoità, intermittenza regolabile e ugelli lavavetro riscaldabili

Specchi esterni elettrici e riscaldabili montati sui pannelli porta. Asferico sul lato guida.

Lunotto termico

Impianto audio CDR-31, con display 7" touchscreen, radio con RDS e lettore CD singolo.

Sound package Plus: impianto con 9 altoparlanti per una potenza totale di 235 watt, incl. porta CD nel vano portaoggetti

Interfaccia audio universale (AUX)

Illuminazione abitacolo in colore bianco con regolazione continua dell'intensità

Illuminazione blocchetto avviamento (LED)

Illuminazione abitacolo soffusa (LED)

Faretti di lettura e illuminazione specchi di cortesia (LED)

Illuminazione vano piedi

Chiusura centralizzata a distanza incluso comando di sblocco vano bagagli

Comandi elettrici per l'apertura del vano bagagli e del vano motore

Luci

Fari principali Bi-xenon con regolazione automatica dell'altezza del fascio luce e impianto lavafari

Luci supplementari separate nel rivestimento anteriore con indicatori di direzione, luci diurne e luci di posizione (LED)

Luci posteriori, terzo stop, indicatori di direzione e faro retronebbia (LED)

Riflettore posteriore integrato

Funzione "Coming Home"

Strumentazione

Quadro strumenti integrato con 5 indicatori

Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo da 4,8" TFT per le funzioni del computer di bordo. Illuminazione bianca.

Fondoscala strumenti neri escluso fondoscala contagiri in color titanio e cifre gialle

Indicatori analogici per giri motore, velocità, pressione olio, temperatura olio, temperatura liquido refrigerante ed indicatore carburante.

Contagiri con fondo color titanio, logo GT3 e Indicatore cambio marcia.

Sicurezza passiva

Airbag full-size per pilota e passeggero

Porsche Side Impact Protection System (POSIP) incluse protezioni nelle portiere, airbag per il torace integrati nei fianchi dei sedili anteriori, airbag per la testa integrati nei pannelli porta per pilota e passeggero.

Cinture di sicurezza e tre punti.

Pretensionatori e limitatori di forza per le cinture di sicurezza anteriori.

Immobilizzatore motore con transponder nella chiave, comando a distanza per chiusura centralizzata, bloccaggio a due stadi, allarme con sorveglianza radar dell'abitacolo.

Climatizzazione

Impianto di climatizzazione bizona con filtro ai carboni attivi.

Vetri atermici di colorazione verde.

Filtro antipolline ai carboni attivi

Interni

Sedili Sportivi Plus, regolazione elettrica schienale ed altezza. In pelle nera con fascia centrale in Alcantara, poggiatesta con logo GT3 e guscio in Grigio Platino. Senza sedili posteriori.

Volante SportDesign GT3 con paddle, corona in Alcantara e modulo airbag in pelle nera. Regolabile manualmente in altezza e profondità

Leva selettrice GT3 con impugnatura in Alcantara nera, logo GT3 sulla cornice alla base della leva.

Interno color nero con elementi in Alcantara nera: maniglie porta, poggiabraccio sulle portiere, coperchio vano portaoggetti, listello tunnel centrale, cielo e montanti posteriori.

Corona volante, leva cambio, maniglie portiere, coperchio vano portaoggetti cruscotto e tunnel centrale in pelle liscia.

Componenti in Alluminio spazzolato: listelli cruscotto e consolle centrale

Due portabevande (lato passeggero, dietro modanatura cruscotto)

Vani portaoggetti nelle portiere.

Ganci appendiabiti dietro ai sedili e sui montanti centrali.