Porsche 911 GT3 RS (997 II)

6 cylindres à plat, refroidi par eau, 3,8 l de cylindrée

Puissance maximale 450 ch (331 kW) à 7 900 tr/min

Couple maximal 430 Nm à 6 750 tr/min

Régime maximal 8 500 tr/min

• Bloc et culasse en aluminium - Refroidissement par eau - 4 soupapes par cylindre - Bielles en titane - Régulation VarioCam de l’épure de distribution des arbres à cames

• Compensation hydraulique du jeu des soupapes - Lubrification à carter sec avec réservoir externe - Module électronique de gestion du moteur (Motronic ME7.8.2) - Accélérateur électronique

• Système de mesure des masses d’air à film chaud - Injection séquentielle (multipoint) - Régulation individuelle du cliquetis sur chaque cylindre - 2 catalyseurs 3 voies

• Régulation lambda stéréo - Distribution statique haute tension à bobines séparées - Système d’admission variable avec 2 clapets de résonance

• Système de diagnostic embarqué (surveillance du système de dépollution des gaz d’échappement) - Système d’échappement sport avec double sortie d’échappement centrale (silencieux et sorties en titane) - Compartiment du filtre à air à double admission

Normes antipollution Euro 5

Boîte de vitesse mécanique à 6 rapports avec volant monomasse et commande par câble

Refroidissement de la boîte de vitesse par échangeur huile-eau et lubrification par injection

Rapports de boîte raccourcis, en particulier de la 1ère à la 5ème

Bagues de synchronisation en acier 3e – 5e rapport

Propulsion

Différentiel arrière à glissement limité (28 % en accélération, 40 % en décélération)

Système de stabilisation Porsche Stability Management (PSM) avec réglage sport, désactivable en 2 temps (SC OFF et SC+TC OFF analogue à la 911 GT2)

Porsche Active Suspension Management (PASM) avec réglage sportif RS

Suspension dynamique du moteur

Voie élargie de 12 mm à l'avant et 30 mm à l'arrière (par rapport à la 911 GT3)

Châssis surbaissé de 30 mm (par rapport à la 911 Carrera) avec cinématique adaptée à l’avant et à l’arrière

Châssis réglable pour une utilisation sur circuit (hauteur, carrossage, voie)

Subdivision de la triangulation de l'essieu arrière pour un réglage précis de l'angle de carrossage

Barres stabilisatrices réglables de diamètre adapté pour la conduite sur circuit

Direction assistée à démultiplication variable

Jantes GT3 19 pouces en couleur contrastante avec écrou central incl. logo « RS »

Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)

Monte sport de série

Kit de réparation pneumatique avec compresseur électrique

Etriers de frein monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière

Disques de frein ventilés et ajourés de 380 mm de diamètre à l’avant et de 350 mm à l’arrière

Etriers de frein peints en rouge

Surveillance de l’usure de chaque garniture de freinage

ABS 8.0 (intégré au PSM)

Coupé sport 2 places

Elargisseurs d'ailes à l'avant (au total, 26 mm plus large qu'une 911 GT3)

Carrosserie élargie de 44 mm à l'arrière (par rapport à une 911 GT3)

Tôle galvanisée à chaud sur les deux faces

Suppression des dispositifs d’insonorisation

Nouveau bouclier avant avec prises d’air protégées par des grilles. Lèvre de spoiler spécifique RS et sortie d’air supplémentaire au niveau de l’arête avant du capot de coffre

Nouveau bouclier arrière avec sorties d’air supplémentaires et double sortie d’échappement centrale en titane

Nouveaux rappels de clignotants adaptés aux élargisseurs d'aile

Capot arrière avec collecteur d'air et aileron arrière fixe

Collecteur d'air monobloc sur le capot arrière (Ram Air)

Nouvel aileron arrière fixe en matériau composite renforcé de fibres de carbone avec supports en aluminium forgé et sideplates

Jupes latérales larges (reprises de la GT2)

Panneaux de porte allégés en aluminium avec sangles d'ouverture de porte

Capot de coffre à bagages en aluminium

Réservoir de carburant 67 l de série. Réservoir de 90 l en option gratuite.

Signature GT3 RS en couleur contrastante sur le capot arrière

Toit sans pré-équipement pour système de transport de toit

Protection de soubassement réduite

Bouchon de réservoir AluDesign

Essuie-glaces à 2 vitesses et balayage à intervalle réglable et gicleurs chauffants

Lève-vitres électriques à impulsion et abaissement séquentiel

Rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants (double bras), asphérique côté conducteur

Verrouillage centralisé télécommandé (incluant le verrouillage du coffre)

Déverrouillage électrique du coffre et du capot moteur

Système audio CDR-30 avec 2 x 25 watts, 4 haut-parleurs

Batterie de conception allégée

Éclairage intérieur blanc, dans l’ensemble de l’habitacle, avec variation progressive

Éclairage d’ambiance dans l’habitacle

Dispositif antidémarrage incluant système d’alarme volumétrique pour l’intérieur

Pré-équipement Porsche Vehicle Tracking System

Phares Bi-Xénon incluant réglage de portée et lave-phares

Blocs optiques séparés à l’avant, avec feux de jour et feux de position à DEL, et clignotants

Nouveaux feux arrière et troisième feu stop à DEL

Feu antibrouillard à l’arrière, côté conducteur

Éclairage d’accompagnement à commande automatique

5 instruments ronds intégrés au tableau bord

Instruments avec aiguilles et graduations de couleur jaune avec affichage multifonction de type matriciel

Compte-tours central avec inscription GT3 sur fond de couleur titane, avec affichage du passage optimal à la vitesse supérieure

Affichage analogique du régime, de la vitesse ainsi que de la pression et de la température de l’huile, de la température du liquide de refroidissement et de l’autonomie du réservoir

Affichage numérique permanent du kilométrage total et du kilométrage journalier, de l’heure, de la température extérieure et de la vitesse

Airbags grand-volume pour le conducteur et le passager

Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Ceintures à 3 points rouges, boucle de ceinture sur le siège

Réglage des ceintures en hauteur, prétensionneur et limiteur d’effort

Dispositif antidémarrage (transpondeur), système d’alarme avec capteur infrarouge pour l’extérieur, alarme volumétrique pour l’intérieur

Boucliers avant et arrière déformables avec pare-chocs en alliage léger

Climatisation automatique avec filtre à charbon actif de série

Vitrage teinté vert

Pack Clubsport de série : arceau cage à l'arrière, pré-équipement pour coupe-batterie, harnais de sécurité 6 points d'ancrage côté conducteur en rouge

Sièges baquet sport

Volant GT3 à 3 branches réglable manuellement en hauteur et en profondeur, avec couronne de volant en alcantara incluant repère "à midi" de couleur jaune et module d’airbag garni de cuir

Leviers de vitesse et de frein à main, poignées de porte et accoudoirs de portières en alcantara

Intérieur en Noir avec pièces en matière composite recouvertes de vernis souple Noir

Différents éléments intérieurs peints en Gris Vulcain

Ciel de toit en alcantara

Boîte à gants grand volume verrouillable

Suppression des vide-poches de portières, sangles d'ouverture de portes

Console centrale comptant 3 compartiments de rangement

Baguette décorative du tableau de bord en Carbone avec logo RS 3.8 au dessus de la boîte à gant (suppression des porte-gobelets)

Miroir de courtoisie éclairé dans les pare-soleil (côté conducteur et passager)

Baguettes de seuil de porte, moquette arrière avec logo RS 3.8 et compte-tours avec signature GT3

Teintes extérieures de série : Blanc Carrara-Rouge Indien, Bleu Aquatique métallisé-Rouge Indien, Blanc Carrara-Or Blanc métallisé, Bleu Aquatique métallisé-Or Blanc métallisé

Teinte intérieure de série : Noir