Porsche 918 Spyder mit Weissach-Paket
Gebrauchtwagen
1.990.000 €
Inkl. MwSt. (nicht ausweisbar)
Porsche Zentrum Hagen
Florianstraße 1
58119 Hagen
Bestandsnummer:
00131
- Außenfarbe
- Weiß
- Innenfarbe & Material
- Laufleistung
- 5.106 km
- Erstzulassung
- 06/2014
- Vorbesitzer
- 1
- Schadenshistorie
- Unfallfrei
- Motor
- Plug-in-Hybrid
- Antrieb
- Allradantrieb
- Systemleistung
- 652 kW / 887 PS
Lederausstattung in granatrot mit Keder silber
Ober-/ Unterteil Schalttafel, Armauflage Türverkleidung, Zierblende Türtafel, Armauflage und Seitenteil Mittelkonsole aus Leder in Interieurfarbe. Verkleidung A-Säule, Blende Überrollbügel, Sonnenblenden sowie Lenkradkranz und Abdeckung Airbag-Modul aus Leder in onyxschwarz. Beim 918 Spyder mit Weissach Paket" ist das Lenkrad serienmäßig in Alcantara® ausgeführt, das Lederlenkrad (I-Nr. 846) kann optional bestellt werden.
Hinweis des Verkäufers
Porsche 918 Spyder – wenn Technik zur Emotion wird.
887 PS, 2,6 Sekunden auf 100 km/h – mehr als nur Zahlen. Es ist das Gefühl, wenn der Motor erwacht, der Sound dich durchdringt und die Beschleunigung dich in den Sitz presst. Ein Hybrid-Supersportwagen, der Effizienz und brachiale Power vereint. Jedes Detail ein Statement, jede Fahrt ein Erlebnis.
Nicht einfach nur ein Auto. Eine Legende auf vier Rädern. Und genau diese Legende steht jetzt im Porsche Zentrum Hagen – bereit für ihren nächsten Besitzer.
Ausstattungen
Sonderausstattungen
Folierung
Dekor-Folierung in Martini Racing Design
Exterieur
Steinschlagschutzfolie
Motor, Getriebe und Fahrwerk
Liftsystem Vorderachse
Interieur
HomeLink® (Garagentoröffner)
Elektrische Sitzhöhenverstellung Beifahrerseite
Interieur-Paket in reflektionsreduzierter Ausführung
Feuerlöscher
2-Zonen-Klimaautomatik
Audio und Kommunikation
Porsche Car Connect inkl. Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus)
Burmester® High-End Surround Sound-System sowie Ablagefächer
E-Mobility
Vorrüstung Schnell-Laden
Serienausstattungen
Bitte beachten Sie, dass Sonderausstattungen in dieser Liste nicht berücksichtigt werden. Bei Gebrauchtfahrzeugen kann das aufgelistete Ladezubehör von der Beschreibung abweichen.
Motortechnik
<b> Verbrennungsmotor </b>
V8-Motor mit Hochdrehzahlkonzept und maximaler Motordrehzahl von 9.150 1/min
Resonanzsauganlage aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK)
Sportabgasanlage aus dünnwandigem und hochfestem Stahl (Inconel)
Abgasanlage mit Top-Pipes hinter Überrollstruktur links und rechts
Leichtbau-Aluminium-Motorblock und -Zylinderkopf
Wasserkühlung
4-Ventil-Technik mit hydraulischem Ventilspielausgleich
Hochleistungsventiltrieb mit Gleitschlepphebeln
Nockenwellenverstellung kontinuierlich für Ein- und Auslassventile
Titanpleuel
Trockensumpfschmierung mit Einzelkammerabsaugung im Kurbelgehäuse und separatem Motoröltank aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK)
4 Öl-Absaugpumpen Kurbelgehäuse und elektrisch bedarfsgeregelte Ölpumpe in Leichtbautechnik
180°-Leichtbau-Kurbelwelle
Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection, DFI) mit zentraler Injektorlage
Motormanagement elektronisch
Luftmassenbestimmung über Drucksensor
Luftfiltergehäuse in Aggregateträger integriert
Gaspedal elektronisch mit schaltbarem Druckpunkt für den E-Power-Modus und die Hot-Lap-Konfiguration
Einzelzündspulen, Hochspannungsverteilung ruhend
Klopfregelung zylinderselektiv
Katalysatoren mit Stereo-Lambda-Regelung pro Zylinderbank
On-Board-Diagnose II zur Überwachung des Abgasreinigungssystems
Nebenaggregate elektrifiziert: Klimakompressor, Servolenkung, Bremskraftverstärker
<b> Elektroantrieb </b>
Vorderachse: permanenterregte Synchronmaschine mit Außenläufer und Einzelzahnwicklung
Hinterachse: permanenterregte Synchronmaschine mit Innenläufer und verteilten Wicklungen
Energierückgewinnung über die Elektromaschinen (Rekuperation) zum Aufladen der Traktionsbatterie
Flüssigkeitsgekühlte High-Performance-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie inkl. Batteriemanagementsystem mit 6,8 kWh Energieinhalt bei einer Nennspannung von 385 V, bestehend aus 312 Einzelzellen (3,7 V Zellspannung)
2 Leistungselektroniken zur Versorgung der Elektromaschinen mit 3-Phasen-Strom aus der High-Performance-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie. Mit integrierten DC/DC-Wandlern
Hochvolt-Bordnetz (max. 385 V Nennspannung) für die High-Performance-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie, 2 Elektromaschinen, 2 Leistungselektroniken, den elektrischen Klimakompressor, die Ladeschnittstelle sowie für die optionale elektrische Komfortheizung
Entfall der Vorrüstung Schnellladen (Verkabelung), die das Laden des 918 Spyder mit der optionalen Porsche Schnellladestation (DC) ermöglicht. Hinweis: Die Vorrüstung Schnellladen ist wahlweise, ohne Aufpreis bestellbar (Bestell-Nr. 661)
Kraftübertragung
Antrieb Hinterachse: Verbrennungsmotor und Elektromaschine 7-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) inkl. elektronisch geregelter Hinterachs-Quersperre
Antrieb Vorderachse: Elektromaschine für elektrische Allradfunktion Getriebe mit elektromechanischer Klauenkupplung und konstantem Übersetzungsverhältnis; ab 235 km/h abgekoppelt
Auto Start-Stop-Funktion
Electric Porsche Traction Management (ePTM): sehr schnell agierendes elektrisches Allradsystem durch eine sehr schnelle Ansteuerung der Elektromaschine an der Vorderachse. Mit aktiver Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse
Segeln bis 150 km/h
Fahrwerk
Doppelquerlenker-Vorderachse mit elektromechanischer Lenkung inkl. variabler Lenkübersetzung
Mehrlenker-Hinterachse im LSA-Konzept (leicht, stabil, agil) und elektrische Hinterachslenkung mit Performanceabstimmung und Lenkwinkelverstellung von +/−3 Grad
Rennsporterprobtes Achskonzept mit gewichts- und performanceorientierter Radführung
Leichtbau-Federbeine mit angeschmiedeter Helperfeder
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Fahrstabilisierungssystem Porsche Stability Management (PSM) mit Sportabstimmung, zweistufig komplett deaktivierbar (ESC OFF und ESC+TC OFF)
918 Spyder Magnesium-Rad (20/21 Zoll) (I): Anstatt 918 Spyder Rad (20/21 Zoll). Einteiliges, aus Magnesium geschmiedetes Leichtmetallrad im Rennsport-Design des Porsche RS Spyder.
918 Spyder Magnesium-Rad (20/21 Zoll) (II): Geschmiedete Zentralmutter, auf der rechten Fahrzeugseite blau und auf der linken Fahrzeugseite rot eloxiert (analog zum Motorsport). Radnabenabdeckung silber mit farbigem Porsche Wappen.
918 Spyder Magnesium-Rad (20/21 Zoll) (III): Gewichtsvorteil von 14,9 kg gegenüber dem 918 Spyder Rad (Fahrzeuggewicht). Vorderachse: 9,5 J x 20 mit Reifen 265/35 ZR 20 ET 57, Hinterachse: 12,5 J x 21 mit Reifen 325/30 ZR 21 ET 57
Diebstahlsicherung durch Zentralverschluss
Reifendruckkontrollsystem (RDK) mit Normal- und Performanceluftdruck
Reifenreparatursystem mit Reifendichtmittel
Radlager mit Keramikkugeln anstatt Stahlkugeln (Gewichtsvorteil von 0,7 kg)
Stabilisator an der Hinterachse aus CfK anstatt Stahl (Gewichtsvorteil von ca. 1,5 kg)
Schrauben im Fahrwerksbereich aus Titan anstatt aus Stahl (Gewichtsvorteil von ca. 0,8 kg)
Bremsanlage
High-Performance-Hybrid-Bremssystem mit integrierter Rekuperation
PCCB mit 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorne und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten. Kohlefaserverstärkte Keramik-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 410 mm vorne und 390 mm hinten, innenbelüftet und gelocht, Bremssättel, lackiert, in Acidgreen
ABS (in PSM integriert)
Bremsbelagverschleißüberwachung an jedem Bremsbelag
Elektrische Parkbremse
Gewichtsoptimierte Bremsanlage inkl. Rückplatte Bremsbelag aus Titan anstatt Stahl
Karosserie
Zweisitziger, offener Supersportwagen mit zweiteiligem, herausnehmbarem Festdach aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK), verstaubar im Kofferraum
Chassis (integrale Struktur) vollst. aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK): Monocoque inkl. Windschutzscheibenrahmen und Überrollstruktur / Aggregateträger zur Aufnahme der hinteren Antriebseinheit (Verbrennungsmotor, E-Maschine, PDK-Getriebe) und zur Anbindung der Hinterachse
Übergreifende Fronthaube, Fondseitenteile inkl. Schwellerblenden sowie Kotflügel vorne und hinten aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Exterieurfarbe lackiert
Bugspoilerlippe und Heckdiffusor aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon
Bug- und Heckverkleidung aus Leichtbau-Kunststoff in Exterieurfarbe lackiert
Komplett geschlossene Unterbodenverkleidung
Porsche Active Aerodynamics (PAA): automatisch ausfahrender, dreistufiger Heckflügel mit luftwiderstands- oder abtriebsoptimaler Position und automatisch ausfahrendem Spoiler / automatisch öffnende Diffusoren im vorderen Unterboden / ...
... geschwindigkeits- und bedarfsabhängige Kühlluftregelung durch Kühlluftklappen mit 2 Positionen (offen/geschlossen) in den Lufteinlässen im Bugteil
Türen rahmenlos aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) mit integriertem Seitenaufprallschutz, Innenseite aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon
Türscheiben aus Dünnglas, hydrophob beschichtet
Leichtbau-Windschutzscheibe aus Dünnglas sowie Leichtbau-Heckscheibe aus Dünnglas (Gewichtsvorteil von 0,2 kg)
Betankungssystem mit Klappe für Betankung an der Überrollstruktur links
Drucktanksystem mit 70 Liter Nutzvolumen aus superplastisch ausgeformtem Aluminium
Plakette mit 918 Spyder Schriftzug und Limitierungsnummer auf der Abdeckung der Abgasanlage
PORSCHE Schriftzug und Modellbezeichnung 918 Spyder auf der Heckverkleidung
e-hybrid Schriftzug seitlich vor den Türen mit Umrandung in Acidgreen
Indoor-Car-Cover: passgenaue Indoor-Fahrzeugabdeckung aus atmungsaktivem, antistatischem Material. Mit farbigem Porsche Wappen und PORSCHE Schriftzug
Außenspiegel, Dach, Heckflügel, Windschutzscheibenrahmen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon anstatt in Exterieurfarbe lackiert
Aerodynamik-Flaps an den Luftauslässen hinter den Vorderrädern aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon (Mehrgewicht von 0,1 kg)
Aerodynamik-Blades seitlich an der Heckverkleidung aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon (Mehrgewicht von 1,0 kg)
Öleinfülldeckel mit Mobil 1 Schriftzug
Abstützung Deckel vorne mit CfK-Stab anstatt Gasdruckfeder (Gewichtsvorteil von 0,5 kg)
E-Mobility
On-Board-Lader mit 3,6 kW Ladeleistung
Porsche Universal-Ladegerät (AC) für das externe Laden des Fahrzeugs inkl. Transporttasche und 2 Netzkabeln
Porsche Lade-Dock zum Einhängen des Porsche Universal-Ladegeräts (AC)
Entfall der Vorrüstung Schnell-Laden (Verkabelung), die das Schnell-Laden des 918 Spyder mit der optionalen Porsche Schnell-Ladestation (DC) ermöglicht (Gewichtsvorteil von 0,4 kg). Hinweis: Die Vorrüstung Schnell-Laden ist wahlweise, ohne Aufpreis bestellbar (Bestell-Nr.661)
Ladesteckdose für das externe Laden der Traktionsbatterie an der Überrollstruktur rechts
Elektrik
Kompakter Wählhebel in der Schalttafel für die Fahrfunktionen R, N und D
Elektrische Parkbremse über Taste am Wählhebel
Sportlenkrad mit Multifunktion und Schaltpaddles inkl. Map-Schalter zur Auswahl der 4 Fahrmodi und der Hot-Lap-Konfiguration. Zusätzliches Tastenmodul für den manuellen Modus des PDK und für den Tempostat
Porsche Communication Management (PCM) mit spezifischem Bedien- und Anzeigekonzept (I): 7-Zoll-Touchscreen in Black-Panel-Technologie in der ansteigenden Mittelkonsole inkl. Multitouch-Gesten- und Schriftzeichenerkennung / zentrales, hochauflösendes 8-Zoll-TFT-Informations-Display
Porsche Communication Management (PCM) (II): Navi. inkl. 3D-Kartendarst. mit Navigationsdaten für die meisten europäischen Länder auf SD-Karte / Radio mit FM-Doppeltuner und digitalem Radioempfang (DAB)
Porsche Communication Management (PCM) (III): Schnittstellen: 2 USB, SD-Karte, WiFi, Bluetooth®
Entfall Burmester® High-End Surround Sound-System (Lautsprecher, Verstärker)(Gewichtsvorteil von 4,1 kg). Hinweis: Das Burmester® High-End Surround Sound-System kann wahlweise, ohne Aufpreis bestellt werden (Bestell-Nr. P16).
Ohne Burmester® High-End Surround Sound-System ist keine Tonausgabe im Fahrzeug möglich, d. h. unter anderem kein Freisprechen, keine Navigationsansagen, keine Ausgabe von Musik, z. B. über Radio oder die universelle Audio-Schnittstelle
Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
Porsche Car Connect (I): ermöglichen die Fernabfrage und -steuerung von fahrzeugspezifischen Remote-Diensten und insbesondere hybridspezifischen E-Mobility-Diensten mit einem iOS® oder Android® Smartphone.
Porsche Car Connect (II): Für die Nutzung von Porsche Car Connect ist ein gesonderter Vertrag mit dem durch Ihr Porsche Zentrum/Händler empfohlenen Service-Provider erforderlich.
Porsche Car Connect (III): Nach dem im Fahrzeugpreis enthaltenen Inklusivzeitraum (E-Mobility-Dienste: 5 Jahre, Remote-Dienste und PVTS: 6 Monate) entstehen hierfür jährl. Kosten. Detaillierte Inform. zu Porsche Car Connect erhalten Sie unter: www.porsche.com/connect
Kombiinstrument mit 3 freistehenden Rundinstrumenten (I): linkes Rundinst. für Speed & Assist mit Geschw.anzeige und Wechselanzeige (TFT-Display) für Assistenzfunktionen / zentrales Rundinst. für Power & Drive mit Drehzahlmesser, Power-Meter und digitaler Geschw.anzeige
Kombiinstrument mit 3 freistehenden Rundinstrumenten (II): rechtes Rundinst. für Car & Info mit Batterie- und Tankfüllstandsanzeige sowie Wechselanzeige (TFT-Display) für Fahrzeuginformationen und -funktionen
Rückfahrkamera mit Anzeige im zentralen hochauflösenden Farb-Informations-Display
Tempostat: automatische Geschwindigkeitsregelung, bei der die aktuelle Geschwindigkeit per Knopfdruck automatisch gehalten wird
Fensterheber elektrisch mit Tipp-down-Funktion und Kurzhubabsenkung
Einarm-Scheibenwischanlage
Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar, auf Fahrerseite asphärisch
Zentralverriegelung
12-V-Bordnetz mit leichter Lithium-Ionen-Batterie (20 Ah)
Lichtanlage
Hochintegrierter Voll-LED-Scheinwerfer (Abblend- und Fernlicht) mit Race Light Funktion sowie 4-Punkt-Tagfahr- und Blinklicht
Heckleuchten inkl. Blinkern und Bremsleuchten in LED-Technik
Rückfahr- und Nebelschlussleuchte zentral in LED-Technik
Heimleuchtautomatik
Instrumentierung
Innovatives, fahrerorientiertes Bedien- und Anzeigekonzept
Passive Sicherheit
Fullsize-Airbag (zweistufig) für Fahrer und Beifahrer
Porsche Side Impact Protection System (POSIP), bestehend aus Seitenaufprallschutz in den Türen, in die Seitenwangen der Sitze integrierten Thorax-Airbags und in die Türtafeln integrierten Kopf-Airbags für Fahrer und Beifahrer
3-Punkt-Automatikgurte mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
Wegfahrsperre mit Zentralverriegelung und Funkfernbedienung, Alarmanlage und Radar-Innenraumüberwachung
Klimatisierung
Entfall des Verdampfers der 2-Zonen-Klimaautomatik. Hinweis: Dadurch ist kein Kühlen des Innenraums mehr möglich. Die 2-Zonen-Klimaautomatik ist wahlweise, ohne Aufpreis bestellbar (Bestell-Nr. 573)
Innenausstattung
Leichtbau-Schalensitze (I): Aus kohlefaserverst. Kunstst. (CfK) in Sichtcarbon mit elektr. Höhen- und man. Längsverst. für die Fahrerseite und man. Längsverst. für die Beifahrerseite. Sitzbezug in schwerentflammbarem Stoff nach FIA-Norm 8862-2009.
Leichtbau-Schalensitze (II): 918 Spyder Schriftzug auf der integrierten Kopfstütze ohne Porsche Wappen
Ansteigende Mittelkonsole mit hochglänzender Glasoberfläche in Black-Panel-Technologie
Sportlenkrad mit: Abdeckung Airbag-Modul in Leder onyxschwarz / Lenkradkranz in Alcantara schwarz anstatt in Leder onyxschwarz / Schaltpaddles aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon anstatt aus Aluminium
Lederumfänge: Ober-/Unterteil Schalttafel, Armauflage Türverkleidung, Zierblende Türtafel, Seitenteil Mittelkonsole in Interieurfarbe / Verkleidung A-Säule, Blende Überrollbügel, Sonnenblenden sowie Lenkradkranz und Abdeckung Airbag-Modul aus Leder in Onyxschwarz
Interieurteile aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK): Monocoque, Defrosterblende, Türspiegel, Blende B-Säule, Leichtbau-Schalensitze
Interieurteile aus Aluminium gebürstet: Rahmen-Airbag-Modul, Blenden Lenkradspeichen, Mittelteil Schalttafel, Türzuziehgriff, Rahmen Mittelkonsole, Blenden Mitteltunnel (links/rechts)
Interieurteile aus Smokechrome: Rahmen Seitendüsen, Rahmen Wählhebel, Innenrahmen Lenkradspeichen, Blenden Bedienelemente Tür, Gurtaustritt am Monocoque, 6-Punkt-Gurtaustritt am Sitz
Interieur-Paket Carbon: besonders sportliche Optik durch zusätzliche Verwendung von Sichtcarbon: Mittelteil Schalttafel, Rahmen Mittelkonsole, Blenden Mitteltunnel (links/rechts). Schaltpaddles und Türzuziehgriffe sind in Sichtcarbon anstatt Aluminium gebürstet ausgeführt.
Dachinnenhimmel in Alcantara
Entfall der Textilauskleidung der Rückwand hinter den Sitzen in Rautensteppung inkl. Tasche
Entfall der Bodenbeläge im Fußraum
Entfall der Auskleidung im Kofferraum
2 Plaketten mit 918 Spyder Schriftzug und individueller Limitierungsnummer auf der Blende Mitteltunnel
Entfall Ablagefächer: Handschuhfach (abschließbar), Ablagefach Mittelkonsole inkl. universeller Audio-Schnittstelle, Ablagefach Tür. Hinweis: Das Hands.fach und das Abl.fach Mittelkon. inkl. univers. Audio-Schnittstelle können wahlweise, ohne Aufpreis bestellt werde (Bestell-Nr. P16)
Eigenständige, gewichtsoptimierte Türinnenverkleidung mit: Türöffnerschlaufe in Onyxschwarz anstatt Türöffner / Türzuziehgriff aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon, ohne Ablagefach und Armauflage
Armauflage Mittelkonsole in Alcantara schwarz anstatt Leder in Interieurfarbe
6-Punkt-Gurte für Fahrer- und Beifahrerseite in Onyxschwarz mit gesticktem PORSCHE Schriftzug und speziell auf das 918 Spyder Monocoque abgestimmten, geschmiedeten Befestigungskonsolen (beigelegt)
Entfall Dämmungen im Innenraum (Gewichtsvorteil von 5,4 kg)
Farben
Folierung anstatt Lackierung (I): Hinweis: Die Folierung des 918 Spyder bietet nochmals einen Gewichtsvorteil von ca. 2,3 kg. Im Vergleich zu lackierten Oberflächen können bei folierten Oberflächen im Detail Schnittkanten und Falze und Faserabzeichnungen erkennbar sein.
Folierung anstatt Lackierung (II): Es besteht eine geringere Resistenz gegenüber Umwelteinflüssen. Der PORSCHE und der 918 Spyder Schriftzug am Heck sind auf die Folie gedruckt.
Folierung anstatt Lackierung (III): Alternativ ist wahlweise, ohne Aufpreis eine Dekor-Folierung im MARTINI RACING Design bzw. Salzburg Racing Design auf weißem Lack oder eine Lackierung in einer der Serienfarben erhältlich.
Hinweis: Beim 918 Spyder mit Weissach-Paket sind Dach, Windschutzscheibenrahmen, Außenspiegel und Heckflügel in Sichtcarbon ausgeführt
Lederausstattung Interieur 918 Spyder mit Weissach-Paket: onyxschwarz mit Keder acidgreen, onyxschwarz mit Keder silber
Garantie
Uns liegt keine Information zur Garantie vor. Bitte informieren Sie sich beim Händler.
Historie und Zustand
Zustand Gebrauchtwagen |
Laufleistung 5.106 km |
Erstzulassung 06/2014 |
Vorbesitzer 1 Vorbesitzer |
Scheckheft gepflegt Ja, alle Wartungen im Porsche Zentrum durchgeführt |
Schadenshistorie Unfallfrei |
Technische Daten
Motor
| Zylinderzahl | 8 |
| Hubraum | 4.593 cm³ / 4,6 l |
| Bohrung | 98,0 mm |
| Hub | 76,1 mm |
| Systemleistung | 652 kW / 887 PS |
| Leistung Verbrennungsmotor | 447 kW / 608 PS |
| Leistung elektrische Maschine | 210 kW / 286 PS |
| Maximale Leistung Verbrennungsmotor bei Drehzahl | 8.700 U/min |
| Maximales Systemdrehmoment | 1.280 Nm |
| Maximales Drehmoment Verbrennungsmotor | 540 Nm |
| Maximales Drehmoment elektrische Maschine | 585 Nm |
| Maximales Drehmoment Verbrennungsmotor bei Drehzahl | 6.700 U/min |
| Maximaldrehzahl Verbrennungsmotor | 9.150 U/min |
| Maximale Literleistung | 97,3 kW/l / 132,4 PS/l |
Performance
| Höchstgeschwindigkeit | 345 km/h |
| Elektrische Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 2,6 s |
| Beschleunigung 0-200 km/h | 7,2 s |
| Beschleunigung 0-300 km/h | 19,9 s |
Karosserie - Abmessungen und Gewichte
| Länge | 4.643 mm |
| Breite | 1.940 mm |
| Höhe | 1.167 mm |
| Radstand | 2.730 mm |
| Spurweite vorne | 1.664 mm |
| Spurweite hinten | 1.612 mm |
| Luftwiderstandsbeiwert | 0,35 cW |
| Leergewicht (DIN) | 1.634 kg |
| Leergewicht (EC)1.1 | 1.709 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1.900 kg |
| Maximale Zuladung | 266 kg |
| Tankvolumen | 70 l |
| Gepäckraumvolumen (vorne) | 110 l |
1.1 Nach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert. Im angegebenen Wert sind 75 kg für den Fahrer berücksichtigt.
Für alle hier angezeigten Fahrzeuge gelten folgende Herstellerinformationen:
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AGPorscheplatz 1
D-70435 Stuttgart
info@porsche.de
Die Produktsicherheitsinformationen sind Teil der Betriebsanleitung. Einige der Ausstattungen gehören nur zu bestimmten Modellausführungen oder sind Mehrausstattungen. Die Ausstattung eines Fahrzeugs bestimmt sich ausschließlich durch die im Kaufvertrag festgelegten Umfänge. Diese Informationen dienen ausschließlich zur Information gem. Art. 19 Verordnung (EU) 2023/988 und begründen keine Beschaffenheitsvereinbarung.
Wichtiger Hinweis
Bitte informieren Sie sich bei dem angegebenen Porsche Händler über die wichtige Kundeninformation des Fahrzeugherstellers zur Fahrzeugkonformität dieses Fahrzeugs.
Vertragsart
Darlehen mit Volltilgung oder Schlussrate
Kunden
privat oder gewerblich
Laufzeit
12 bis 60 Monate
Fahrzeug
für alle Neu- und Gebrauchtwagen
Vertragsende
Sie werden mit Zahlung der letzten Rate Eigentümer des Porsche Fahrzeugs oder begleichen die vereinbarte Schlussrate
36 Monate Neupreisentschädigung nach Erstzulassung Ihres Neufahrzeugs bei der CarPolicy S
36 Monate Kaufpreisentschädigung nach Zulassung Ihres gebrauchten Fahrzeugs bei der CarPolicy S
Versicherungssummen: pauschal 100 Millionen Euro und je geschädigter Person 15 Millionen Euro
All-Risk-Deckung und Eigenschadenabdeckung bei der CarPolicy S
Versicherung von werkseitigem Zubehör
Optionaler Rabattschutz