Porsche 918 Spyder mit Weissach-Paket

V8-Motor mit Hochdrehzahlkonzept und maximaler Motordrehzahl von 9.150 1/min

Resonanzsauganlage aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK)

Sportabgasanlage aus dünnwandigem und hochfestem Stahl (Inconel)

Abgasanlage mit Top-Pipes hinter Überrollstruktur links und rechts

Leichtbau-Aluminium-Motorblock und -Zylinderkopf

Wasserkühlung

4-Ventil-Technik mit hydraulischem Ventilspielausgleich

Hochleistungsventiltrieb mit Gleitschlepphebeln

Nockenwellenverstellung kontinuierlich für Ein- und Auslassventile

Titanpleuel

Trockensumpfschmierung mit Einzelkammerabsaugung im Kurbelgehäuse und separatem Motoröltank aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK)

4 Öl-Absaugpumpen Kurbelgehäuse und elektrisch bedarfsgeregelte Ölpumpe in Leichtbautechnik

180°-Leichtbau-Kurbelwelle

Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection, DFI) mit zentraler Injektorlage

Motormanagement elektronisch

Luftmassenbestimmung über Drucksensor

Luftfiltergehäuse in Aggregateträger integriert

Gaspedal elektronisch mit schaltbarem Druckpunkt für den E-Power-Modus und die Hot-Lap-Konfiguration

Einzelzündspulen, Hochspannungsverteilung ruhend

Klopfregelung zylinderselektiv

Katalysatoren mit Stereo-Lambda-Regelung pro Zylinderbank

On-Board-Diagnose II zur Überwachung des Abgasreinigungssystems

Nebenaggregate elektrifiziert: Klimakompressor, Servolenkung, Bremskraftverstärker

Vorderachse: permanenterregte Synchronmaschine mit Außenläufer und Einzelzahnwicklung

Hinterachse: permanenterregte Synchronmaschine mit Innenläufer und verteilten Wicklungen

Energierückgewinnung über die Elektromaschinen (Rekuperation) zum Aufladen der Traktionsbatterie

Flüssigkeitsgekühlte High-Performance-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie inkl. Batteriemanagementsystem mit 6,8 kWh Energieinhalt bei einer Nennspannung von 385 V, bestehend aus 312 Einzelzellen (3,7 V Zellspannung)

2 Leistungselektroniken zur Versorgung der Elektromaschinen mit 3-Phasen-Strom aus der High-Performance-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie. Mit integrierten DC/DC-Wandlern

Hochvolt-Bordnetz (max. 385 V Nennspannung) für die High-Performance-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie, 2 Elektromaschinen, 2 Leistungselektroniken, den elektrischen Klimakompressor, die Ladeschnittstelle sowie für die optionale elektrische Komfortheizung

Entfall der Vorrüstung Schnellladen (Verkabelung), die das Laden des 918 Spyder mit der optionalen Porsche Schnellladestation (DC) ermöglicht. Hinweis: Die Vorrüstung Schnellladen ist wahlweise, ohne Aufpreis bestellbar (Bestell-Nr. 661)

Antrieb Hinterachse: – Verbrennungsmotor und Elektromaschine – 7-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) – Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) inkl. elektronisch geregelter Hinterachs-Quersperre

Antrieb Vorderachse: – Elektromaschine für elektrische Allradfunktion – Getriebe mit elektromechanischer Klauenkupplung und konstantem Übersetzungsverhältnis; ab 235 km/h abgekoppelt

Auto Start-Stop-Funktion

Electric Porsche Traction Management (ePTM): sehr schnell agierendes elektrisches Allradsystem durch eine sehr schnelle Ansteuerung der Elektromaschine an der Vorderachse. Mit aktiver Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse

Segeln bis 150 km/h

Doppelquerlenker-Vorderachse mit elektromechanischer Lenkung inkl. variabler Lenkübersetzung

Mehrlenker-Hinterachse im LSA-Konzept (leicht, stabil, agil) und elektrische Hinterachslenkung mit Performanceabstimmung und Lenkwinkelverstellung von +/−3 Grad

Rennsporterprobtes Achskonzept mit gewichts- und performanceorientierter Radführung

Leichtbau-Federbeine mit angeschmiedeter Helperfeder

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Fahrstabilisierungssystem Porsche Stability Management (PSM) mit Sportabstimmung, zweistufig komplett deaktivierbar (ESC OFF und ESC+TC OFF)

918 Spyder Magnesium-Rad (20/21 Zoll) (I): Anstatt 918 Spyder Rad (20/21 Zoll). Einteiliges, aus Magnesium geschmiedetes Leichtmetallrad im Rennsport-Design des Porsche RS Spyder.

918 Spyder Magnesium-Rad (20/21 Zoll) (II): Geschmiedete Zentralmutter, auf der rechten Fahrzeugseite blau und auf der linken Fahrzeugseite rot eloxiert (analog zum Motorsport). Radnabenabdeckung silber mit farbigem Porsche Wappen.

918 Spyder Magnesium-Rad (20/21 Zoll) (III): Gewichtsvorteil von 14,9 kg gegenüber dem 918 Spyder Rad (Fahrzeuggewicht). Vorderachse: 9,5 J x 20 mit Reifen 265/35 ZR 20 ET 57, Hinterachse: 12,5 J x 21 mit Reifen 325/30 ZR 21 ET 57

Diebstahlsicherung durch Zentralverschluss

Reifendruckkontrollsystem (RDK) mit Normal- und Performanceluftdruck

Reifenreparatursystem mit Reifendichtmittel

Radlager mit Keramikkugeln anstatt Stahlkugeln (Gewichtsvorteil von 0,7 kg)

Stabilisator an der Hinterachse aus CfK anstatt Stahl (Gewichtsvorteil von ca. 1,5 kg)

Schrauben im Fahrwerksbereich aus Titan anstatt aus Stahl (Gewichtsvorteil von ca. 0,8 kg)

High-Performance-Hybrid-Bremssystem mit integrierter Rekuperation

PCCB mit 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorne und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten. Kohlefaserverstärkte Keramik-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 410 mm vorne und 390 mm hinten, innenbelüftet und gelocht, Bremssättel, lackiert, in Acidgreen

ABS (in PSM integriert)

Bremsbelagverschleißüberwachung an jedem Bremsbelag

Elektrische Parkbremse

Gewichtsoptimierte Bremsanlage inkl. Rückplatte Bremsbelag aus Titan anstatt Stahl

Zweisitziger, offener Supersportwagen mit zweiteiligem, herausnehmbarem Festdach aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK), verstaubar im Kofferraum

Chassis (integrale Struktur) vollst. aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK): Monocoque inkl. Windschutzscheibenrahmen und Überrollstruktur / Aggregateträger zur Aufnahme der hinteren Antriebseinheit (Verbrennungsmotor, E-Maschine, PDK-Getriebe) und zur Anbindung der Hinterachse

Übergreifende Fronthaube, Fondseitenteile inkl. Schwellerblenden sowie Kotflügel vorne und hinten aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Exterieurfarbe lackiert

Bugspoilerlippe und Heckdiffusor aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon

Bug- und Heckverkleidung aus Leichtbau-Kunststoff in Exterieurfarbe lackiert

Komplett geschlossene Unterbodenverkleidung

Porsche Active Aerodynamics (PAA): automatisch ausfahrender, dreistufiger Heckflügel mit luftwiderstands- oder abtriebsoptimaler Position und automatisch ausfahrendem Spoiler / automatisch öffnende Diffusoren im vorderen Unterboden / ...

... geschwindigkeits- und bedarfsabhängige Kühlluftregelung durch Kühlluftklappen mit 2 Positionen (offen/geschlossen) in den Lufteinlässen im Bugteil

Türen rahmenlos aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) mit integriertem Seitenaufprallschutz, Innenseite aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon

Türscheiben aus Dünnglas, hydrophob beschichtet

Leichtbau-Windschutzscheibe aus Dünnglas sowie Leichtbau-Heckscheibe aus Dünnglas (Gewichtsvorteil von 0,2 kg)

Betankungssystem mit Klappe für Betankung an der Überrollstruktur links

Drucktanksystem mit 70 Liter Nutzvolumen aus superplastisch ausgeformtem Aluminium

Plakette mit „918 Spyder“ Schriftzug und Limitierungsnummer auf der Abdeckung der Abgasanlage

„PORSCHE“ Schriftzug und Modellbezeichnung „918 Spyder“ auf der Heckverkleidung

„e-hybrid“ Schriftzug seitlich vor den Türen mit Umrandung in Acidgreen

Indoor-Car-Cover: passgenaue Indoor-Fahrzeugabdeckung aus atmungsaktivem, antistatischem Material. Mit farbigem Porsche Wappen und „PORSCHE“ Schriftzug

Außenspiegel, Dach, Heckflügel, Windschutzscheibenrahmen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon anstatt in Exterieurfarbe lackiert

Aerodynamik-Flaps an den Luftauslässen hinter den Vorderrädern aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon (Mehrgewicht von 0,1 kg)

Aerodynamik-Blades seitlich an der Heckverkleidung aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon (Mehrgewicht von 1,0 kg)

Öleinfülldeckel mit „Mobil 1“ Schriftzug

Abstützung Deckel vorne mit CfK-Stab anstatt Gasdruckfeder (Gewichtsvorteil von 0,5 kg)

On-Board-Lader mit 3,6 kW Ladeleistung

Porsche Universal-Ladegerät (AC) für das externe Laden des Fahrzeugs inkl. Transporttasche und 2 Netzkabeln

Porsche Lade-Dock zum Einhängen des Porsche Universal-Ladegeräts (AC)

Entfall der Vorrüstung Schnell-Laden (Verkabelung), die das Schnell-Laden des 918 Spyder mit der optionalen Porsche Schnell-Ladestation (DC) ermöglicht (Gewichtsvorteil von 0,4 kg). Hinweis: Die Vorrüstung Schnell-Laden ist wahlweise, ohne Aufpreis bestellbar (Bestell-Nr.661)

Ladesteckdose für das externe Laden der Traktionsbatterie an der Überrollstruktur rechts

Kompakter Wählhebel in der Schalttafel für die Fahrfunktionen R, N und D

Elektrische Parkbremse über Taste am Wählhebel

Sportlenkrad mit Multifunktion und Schaltpaddles inkl. Map-Schalter zur Auswahl der 4 Fahrmodi und der Hot-Lap-Konfiguration. Zusätzliches Tastenmodul für den manuellen Modus des PDK und für den Tempostat

Porsche Communication Management (PCM) mit spezifischem Bedien- und Anzeigekonzept (I): 7-Zoll-Touchscreen in Black-Panel-Technologie in der ansteigenden Mittelkonsole inkl. Multitouch-Gesten- und Schriftzeichenerkennung / zentrales, hochauflösendes 8-Zoll-TFT-Informations-Display

Porsche Communication Management (PCM) (II): Navi. inkl. 3D-Kartendarst. mit Navigationsdaten für die meisten europäischen Länder auf SD-Karte / Radio mit FM-Doppeltuner und digitalem Radioempfang (DAB)

Porsche Communication Management (PCM) (III): Schnittstellen: 2 USB, SD-Karte, WiFi, Bluetooth®

Entfall Burmester® High-End Surround Sound-System (Lautsprecher, Verstärker)(Gewichtsvorteil von 4,1 kg). Hinweis: Das Burmester® High-End Surround Sound-System kann wahlweise, ohne Aufpreis bestellt werden (Bestell-Nr. P16).

Ohne Burmester® High-End Surround Sound-System ist keine Tonausgabe im Fahrzeug möglich, d. h. unter anderem kein Freisprechen, keine Navigationsansagen, keine Ausgabe von Musik, z. B. über Radio oder die universelle Audio-Schnittstelle

Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)

Porsche Car Connect (I): ermöglichen die Fernabfrage und -steuerung von fahrzeugspezifischen Remote-Diensten und insbesondere hybridspezifischen E-Mobility-Diensten mit einem iOS® oder Android® Smartphone.

Porsche Car Connect (II): Für die Nutzung von Porsche Car Connect ist ein gesonderter Vertrag mit dem durch Ihr Porsche Zentrum/Händler empfohlenen Service-Provider erforderlich.

Porsche Car Connect (III): Nach dem im Fahrzeugpreis enthaltenen Inklusivzeitraum (E-Mobility-Dienste: 5 Jahre, Remote-Dienste und PVTS: 6 Monate) entstehen hierfür jährl. Kosten. Detaillierte Inform. zu Porsche Car Connect erhalten Sie unter: www.porsche.com/connect

Kombiinstrument mit 3 freistehenden Rundinstrumenten (I): linkes Rundinst. für „Speed & Assist“ mit Geschw.anzeige und Wechselanzeige (TFT-Display) für Assistenzfunktionen / zentrales Rundinst. für „Power & Drive“ mit Drehzahlmesser, Power-Meter und digitaler Geschw.anzeige

Kombiinstrument mit 3 freistehenden Rundinstrumenten (II): rechtes Rundinst. für „Car & Info“ mit Batterie- und Tankfüllstandsanzeige sowie Wechselanzeige (TFT-Display) für Fahrzeuginformationen und -funktionen

Rückfahrkamera mit Anzeige im zentralen hochauflösenden Farb-Informations-Display

Tempostat: automatische Geschwindigkeitsregelung, bei der die aktuelle Geschwindigkeit per Knopfdruck automatisch gehalten wird

Fensterheber elektrisch mit Tipp-down-Funktion und Kurzhubabsenkung

Einarm-Scheibenwischanlage

Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar, auf Fahrerseite asphärisch

Zentralverriegelung

12-V-Bordnetz mit leichter Lithium-Ionen-Batterie (20 Ah)

Hochintegrierter Voll-LED-Scheinwerfer (Abblend- und Fernlicht) mit Race Light Funktion sowie 4-Punkt-Tagfahr- und Blinklicht

Heckleuchten inkl. Blinkern und Bremsleuchten in LED-Technik

Rückfahr- und Nebelschlussleuchte zentral in LED-Technik

Heimleuchtautomatik

Innovatives, fahrerorientiertes Bedien- und Anzeigekonzept

Fullsize-Airbag (zweistufig) für Fahrer und Beifahrer

Porsche Side Impact Protection System (POSIP), bestehend aus Seitenaufprallschutz in den Türen, in die Seitenwangen der Sitze integrierten Thorax-Airbags und in die Türtafeln integrierten Kopf-Airbags für Fahrer und Beifahrer

3-Punkt-Automatikgurte mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer

Wegfahrsperre mit Zentralverriegelung und Funkfernbedienung, Alarmanlage und Radar-Innenraumüberwachung

Entfall des Verdampfers der 2-Zonen-Klimaautomatik. Hinweis: Dadurch ist kein Kühlen des Innenraums mehr möglich. Die 2-Zonen-Klimaautomatik ist wahlweise, ohne Aufpreis bestellbar (Bestell-Nr. 573)

Leichtbau-Schalensitze (I): Aus kohlefaserverst. Kunstst. (CfK) in Sichtcarbon mit elektr. Höhen- und man. Längsverst. für die Fahrerseite und man. Längsverst. für die Beifahrerseite. Sitzbezug in schwerentflammbarem Stoff nach FIA-Norm 8862-2009.

Leichtbau-Schalensitze (II): „918 Spyder“ Schriftzug auf der integrierten Kopfstütze ohne Porsche Wappen

Ansteigende Mittelkonsole mit hochglänzender Glasoberfläche in Black-Panel-Technologie

Sportlenkrad mit: Abdeckung Airbag-Modul in Leder onyxschwarz / Lenkradkranz in Alcantara schwarz anstatt in Leder onyxschwarz / Schaltpaddles aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon anstatt aus Aluminium

Lederumfänge: Ober-/Unterteil Schalttafel, Armauflage Türverkleidung, Zierblende Türtafel, Seitenteil Mittelkonsole in Interieurfarbe / Verkleidung A-Säule, Blende Überrollbügel, Sonnenblenden sowie Lenkradkranz und Abdeckung Airbag-Modul aus Leder in Onyxschwarz

Interieurteile aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK): Monocoque, Defrosterblende, Türspiegel, Blende B-Säule, Leichtbau-Schalensitze

Interieurteile aus Aluminium gebürstet: Rahmen-Airbag-Modul, Blenden Lenkradspeichen, Mittelteil Schalttafel, Türzuziehgriff, Rahmen Mittelkonsole, Blenden Mitteltunnel (links/rechts)

Interieurteile aus Smokechrome: Rahmen Seitendüsen, Rahmen Wählhebel, Innenrahmen Lenkradspeichen, Blenden Bedienelemente Tür, Gurtaustritt am Monocoque, 6-Punkt-Gurtaustritt am Sitz

Interieur-Paket Carbon: besonders sportliche Optik durch zusätzliche Verwendung von Sichtcarbon: Mittelteil Schalttafel, Rahmen Mittelkonsole, Blenden Mitteltunnel (links/rechts). Schaltpaddles und Türzuziehgriffe sind in Sichtcarbon anstatt Aluminium gebürstet ausgeführt.

Dachinnenhimmel in Alcantara

Entfall der Textilauskleidung der Rückwand hinter den Sitzen in Rautensteppung inkl. Tasche

Entfall der Bodenbeläge im Fußraum

Entfall der Auskleidung im Kofferraum

2 Plaketten mit „918 Spyder“ Schriftzug und individueller Limitierungsnummer auf der Blende Mitteltunnel

Entfall Ablagefächer: Handschuhfach (abschließbar), Ablagefach Mittelkonsole inkl. universeller Audio-Schnittstelle, Ablagefach Tür. Hinweis: Das Hands.fach und das Abl.fach Mittelkon. inkl. univers. Audio-Schnittstelle können wahlweise, ohne Aufpreis bestellt werde (Bestell-Nr. P16)

Eigenständige, gewichtsoptimierte Türinnenverkleidung mit: Türöffnerschlaufe in Onyxschwarz anstatt Türöffner / Türzuziehgriff aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon, ohne Ablagefach und Armauflage

Armauflage Mittelkonsole in Alcantara schwarz anstatt Leder in Interieurfarbe

6-Punkt-Gurte für Fahrer- und Beifahrerseite in Onyxschwarz mit gesticktem „PORSCHE“ Schriftzug und speziell auf das 918 Spyder Monocoque abgestimmten, geschmiedeten Befestigungskonsolen (beigelegt)

Entfall Dämmungen im Innenraum (Gewichtsvorteil von 5,4 kg)

Folierung anstatt Lackierung (I): Hinweis: Die Folierung des 918 Spyder bietet nochmals einen Gewichtsvorteil von ca. 2,3 kg. Im Vergleich zu lackierten Oberflächen können bei folierten Oberflächen im Detail Schnittkanten und Falze und Faserabzeichnungen erkennbar sein.

Folierung anstatt Lackierung (II): Es besteht eine geringere Resistenz gegenüber Umwelteinflüssen. Der „PORSCHE“ und der „918 Spyder“ Schriftzug am Heck sind auf die Folie gedruckt.

Folierung anstatt Lackierung (III): Alternativ ist wahlweise, ohne Aufpreis eine Dekor-Folierung im MARTINI RACING Design bzw. Salzburg Racing Design auf weißem Lack oder eine Lackierung in einer der Serienfarben erhältlich.

Hinweis: Beim 918 Spyder mit Weissach-Paket sind Dach, Windschutzscheibenrahmen, Außenspiegel und Heckflügel in Sichtcarbon ausgeführt

Lederausstattung Interieur 918 Spyder mit Weissach-Paket: onyxschwarz mit Keder acidgreen, onyxschwarz mit Keder silber