Porsche 918 Spyder

V8-Motor mit Hochdrehzahlkonzept und maximaler Motordrehzahl von 9.150 1/min

Resonanzsauganlage aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK)

Sportabgasanlage aus dünnwandigem und hochfestem Stahl (Inconel)

Abgasanlage mit Top-Pipes hinter Überrollstruktur links und rechts

Leichtbau-Aluminium-Motorblock und -Zylinderkopf aus Dünnwandguss

Wasserkühlung

4-Ventil-Technik mit hydraulischem Ventilspielausgleich

Hochleistungsventiltrieb mit Gleitschlepphebeln

Nockenwellenverstellung kontinuierlich für Ein- und Auslassventile

Titanpleuel

Trockensumpfschmierung mit Einzelkammerabsaugung im Kurbelgehäuse und separatem Motoröltank aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK)

4 Öl-Absaugpumpen und elektrisch bedarfsgeregelte Ölpumpe in Leichtbautechnik

180°-Leichtbau-Kurbelwelle

Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection, DFI) mit zentraler Injektorlage

Motormanagement elektronisch

Luftmassenbestimmung über Drucksensor

Luftfiltergehäuse in Aggregateträger integriert

Gaspedal elektronisch mit schaltbarem Druckpunkt für den E-Power-Modus und die Hot-Lap-Konfiguration

Einzelzündspulen, Hochspannungsverteilung ruhend

Klopfregelung zylinderselektiv

Katalysatoren mit Stereo-Lambda-Regelung pro Zylinderbank

On-Board-Diagnose II zur Überwachung des Abgasreinigungssystems

Nebenaggregate elektrifiziert: Klimakompressor, Servolenkung, Bremskraftverstärker

Vorderachse: permanenterregte Synchronmaschine mit Innenläufer und Einzelzahnwicklung

Hinterachse: permanenterregte Synchronmaschine mit Außenläufer und verteilten Wicklungen

Energierückgewinnung über die Elektromaschinen im Generatorbetrieb (Rekuperation) und Lastpunktanhebung des Verbrennungsmotors zum Aufladen der Traktionsbatterie

Flüssigkeitsgekühlte High-Performance-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie inkl. Batteriemanagementsystem mit 6,8 kWh Energieinhalt bei einer Nennspannung von 385 V, bestehend aus 312 Einzelzellen (3,7 V Zellspannung)

2 Leistungselektroniken zur Versorgung der Elektromaschinen mit 3-Phasen-Strom aus der High-Performance-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie. Mit integrierten DC/DC-Wandlern für das 12-V-Bordnetz

Hochvolt-Bordnetz (max. 385 V Nennspannung) für die High-Performance-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie, 2 Elektromaschinen, 2 Leistungselektroniken, den elektrischen Klimakompressor, die Ladeschnittstelle sowie für die optionale elektrische Komfortheizung

Antrieb Hinterachse: – Verbrennungsmotor und Elektromaschine – 7-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) – Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) inkl. elektronisch geregelter Hinterachs-Quersperre

Antrieb Vorderachse: – Elektromaschine für elektrische Allradfunktion – Getriebe mit elektromechanischer Klauenkupplung und konstantem Übersetzungsverhältnis ab 235 km/h abgekoppelt

Auto Start-Stop-Funktion

Electric Porsche Traction Management (ePTM): hochdynamisches elektrisches Allradsystem durch eine sehr schnelle Ansteuerung der Elektromaschine an der Vorderachse. Mit variabler Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse

Segeln bis 150 km/h

Doppelquerlenker-Vorderachse mit elektromechanischer Lenkung inkl. variabler Lenkübersetzung

Mehrlenker-Hinterachse im LSA-Konzept (leicht, stabil, agil) und elektrische Hinterachslenkung mit Perfomanceabstimmung und Lenkwinkelverstellung von +/- 3 Grad

Rennsporterprobtes Achskonzept mit gewichts- und performanceorientierter Radführung, Dünnringlagerkonzept und integrierter Tripodenlaufbahn

Leichtbau-Federbeine mit angeschmiedeter Helperfeder

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Fahrstabilisierungssystem Porsche Stability Management (PSM) mit Sportabstimmung, zweistufig komplett deaktivierbar (ESC OFF und ESC+TC OFF)

918 Spyder Rad (20/21 Zoll): einteiliges, geschmiedetes Leichtmetallrad in filigranem 10-Doppelspeichen-Design, schwarz lackiert mit hochglanzgedrehten Stirnflächen. Geschmiedete Zentralmutter titanfarben eloxiert. Schwarz lackierte Radnabenabdeckung mit farbigem Porsche Wappen.

Vorderachse: 9,5 J x 20 mit Reifen 265/35 ZR 20, Hinterachse: 12,5 J x 21 mit Reifen 325/30 ZR 21

Diebstahlsicherung durch Zentralverschluss

Reifendruckkontrollsystem (RDK) mit Normal- und Performanceluftdruck

Reifenreparatursystem mit Reifendichtmittel

Radlager mit Stahlkugeln

High-Performance-Hybrid-Bremssystem mit integrierter Rekuperation

PCCB mit 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorne und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten. Kohlefaserverstärkte Keramik-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 410 mm vorne und 390 mm hinten, innenbelüftet und gelocht, Bremssättel, lackiert, in Acidgreen

ABS (in PSM integriert)

Bremsbelagverschleißüberwachung an jedem Bremsbelag

Elektrische Parkbremse

Zweisitziger, offener Supersportwagen mit zweiteiligem, herausnehmbarem Festdach aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK), verstaubar im Kofferraum

Chassis (integrale Struktur) vollst. aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK): Monocoque inkl. Windschutzscheibenrahmen und Überrollstruktur / Aggregateträger zur Aufnahme der hinteren Antriebseinheit (Verbrennungsmotor, E-Maschine, PDK-Getriebe) und zur Anbindung der Hinterachse

Übergreifende Fronthaube, Dach, Heckflügel, Außenspiegel, Fondseitenteile inkl. Schwellerblenden sowie Kotflügel vorne und hinten aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Exterieurfarbe lackiert

Bugspoilerlippe und Heckdiffusor aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon

Bug- und Heckverkleidung aus Leichtbau-Kunststoff in Exterieurfarbe

Komplett geschlossene Unterbodenverkleidung

Porsche Active Aerodynamics (PAA): automatisch ausfahrender, dreistufiger Heckflügel mit luftwiderstands- oder abtriebsoptimaler Position und automatisch ausfahrendem Spoiler / automatisch öffnende Diffusoren im vorderen Unterboden / ...

... geschwindigkeits- und bedarfsabhängige Kühlluftregelung durch Kühlluftklappen mit 2 Positionen (offen/geschlossen) in den Lufteinlässen im Bugteil

Türen rahmenlos aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) mit integriertem Seitenaufprallschutz, Innenseite aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon

Türscheiben aus Dünnglas, hydrophob beschichtet

Leichtbau-Windschutzscheibe aus Dünnglas sowie Heckscheibe aus Glas

Betankungssystem mit Klappe für Betankung an der Überrollstruktur links

Drucktanksystem mit 70 Liter Nutzvolumen aus superplastisch ausgeformtem Aluminium

Plakette mit "918 Spyder" Schriftzug und Limitierungsnummer auf der Abdeckung der Abgasanlage

"PORSCHE" Schriftzug und Modellbezeichnung "918 Spyder" auf der Heckverkleidung

"e-hybrid" Schriftzug seitlich vor den Türen mit Umrandung in Acidgreen

Indoor-Car-Cover: passgenaue Indoor-Fahrzeugabdeckung aus atmungsaktivem, antistatischem Material. Mit farbigem Porsche Wappen und "PORSCHE" Schriftzug

On-Board-Lader mit 3,6 kW Ladeleistung

Porsche Universal-Ladegerät (AC) für das externe Laden des Fahrzeugs inkl. Transporttasche und 2 Netzkabeln

Porsche Lade-Dock zum Einhängen des Porsche Universal-Ladegerät (AC)

Vorrüstung Schnellladen (Verkabelung), die das Laden des 918 Spyder mit der optionalen Porsche Schnellladestation (DC) ermöglicht

Ladesteckdose für das externe Laden der Traktionsbatterie an der Überrollstruktur rechts

Kompakter Wählhebel in der Schalttafel für die Fahrfunktionen R, N und D

Elektrische Parkbremse über Taste am Wählhebel

Sportlenkrad mit Multifunktion und Schaltpaddles inkl. Map-Schalter zur Auswahl der 4 Fahrmodi und der Hot-Lap-Konfiguration. Zusätzliches Tastenmodul für den manuellen Modus des PDK und für den Tempostat

Porsche Communication Management (PCM) mit spezifischem Bedien- und Anzeigekonzept (I): 7-Zoll-Touchscreen in Black-Panel-Technologie in der ansteigenden Mittelkonsole inkl. Multitouch-Gesten- und Schriftzeichenerkennung / zentrales, hochauflösendes 8-Zoll-TFT-Informations-Display

Porsche Communication Management (PCM) (II): Navigation inkl. 3D-Kartendarstellung mit Navigationsdaten für die meisten europäischen Länder auf SD-Karte / Radio mit FM-Doppeltuner und digitalem Radioempfang (DAB)

Porsche Communication Management (PCM) (III): Schnittstellen: 2 USB, SD-Karte, WiFi, Bluetooth® / Burmester® High-End Surround Sound-System mit 11 Lautsprechern und über 500 Watt Gesamtleistung

Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)

Porsche Car Connect (I): ermöglichen die Fernabfrage und -steuerung von fahrzeugspezifischen Remote-Diensten und insbesondere hybridspezifischen E-Mobility-Diensten mit einem iOS® oder Android® Smartphone.

Porsche Car Connect (II): Für die Nutzung von Porsche Car Connect ist ein gesonderter Vertrag mit dem durch Ihr Porsche Zentrum/Händler empfohlenen Service-Provider erforderlich.

Porsche Car Connect (III): Nach dem im Fahrzeugpreis enthaltenen Inklusivzeitraum (E-Mobility-Dienste: 5 Jahre, Remote-Dienste und PVTS: 6 Monate) entstehen hierfür jährliche Kosten. Detaillierte Inform. zu Porsche Car Connect erhalten Sie unter: www.porsche.com/connect

Kombiinstrument mit 3 freistehenden Rundinstrumenten (I): linkes Rundinst. für "Speed & Assist" mit Geschw.anzeige und Wechselanzeige (TFT-Display) für Assistenzfunktionen / zentrales Rundinst. für "Power & Drive" mit Drehzahlmesser, Power-Meter und digitaler Geschw.anzeige

Kombiinstrument mit 3 freistehenden Rundinstrumenten (II): rechtes Rundinst. für "Car & Info" mit Batterie- und Tankfüllstandsanzeige sowie Wechselanzeige (TFT-Display) für Fahrzeuginformationen und -funktionen

Rückfahrkamera mit Anzeige im zentralen hochauflösenden Farb-Informations-Display

Tempostat: automatische Geschwindigkeitsregelung, bei der die aktuelle Geschwindigkeit per Knopfdruck automatisch gehalten wird

Fensterheber elektrisch mit Tipp-down-Funktion und Kurzhubabsenkung

Einarm-Scheibenwischanlage

Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar, auf Fahrerseite asphärisch

Zentralverriegelung

12-V-Bordnetz mit leichter Lithium-Ionen-Batterie (20 Ah)

Hochintegrierter Voll-LED-Scheinwerfer (Abblend- und Fernlicht) mit Race Light Funktion sowie 4-Punkt-Tagfahr- und Blinklicht

Heckleuchten inkl. Blinkern und Bremsleuchten in LED-Technik

Rückfahr- und Nebelschlussleuchte zentral in LED-Technik

Heimleuchtautomatik

Innovatives, fahrerorientiertes Bedien- und Anzeigekonzept

Fullsize-Airbag (zweistufig) für Fahrer und Beifahrer

Porsche Side Impact Protection System (POSIP), bestehend aus Seitenaufprallschutz in den Türen, in die Seitenwangen der Sitze integrierten Thorax-Airbags und in die Türtafeln integrierten Kopf-Airbags für Fahrer und Beifahrer

3-Punkt-Automatikgurte mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer

Wegfahrsperre mit Zentralverriegelung und Funkfernbedienung, Alarmanlage und Radar-Innenraumüberwachung

2-Zonen-Klimaautomatik mit integriertem Aktivkohlefilter

Leichtbau-Schalensitze aus kohlefaserverst. Kunstst. (CfK) in Sichtcarbon mit elektr. Höhen- und man. Längsverst. für die Fahrerseite und man. Längsverst. für die Beifahrerseite. Lederbezug mit Keder in Kontrastfarbe. Porsche Wappen und "918 Spyder" Schriftzug auf der integr. Kopfst.

Ansteigende Mittelkonsole mit hochglänzender Glasoberfläche in Black-Panel-Technologie. Mit Rahmen aus gebürstetem Aluminium

Sportlenkrad mit manueller Längsverstellung, Schaltpaddles in Aluminium gebürstet

Lederumfänge: Ober-/Unterteil Schalttafel, Armauflage Türverkleidung, Zierblende Türtafel, Armauflage und Seitenteil Mittelkonsole in Interieurfarbe / Verkleidung A-Säule, Blende Überrollbügel, Sonnenblenden sowie Lenkradkranz und Abdeckung Airbag-Modul aus Leder in Onyxschwarz

Interieurteile aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK): Monocoque, Defrosterblende, Türspiegel, Blende B-Säule, Leichtbau-Schalensitze

Interieurteile aus Aluminium gebürstet: Rahmen Airbag-Modul, Blenden Lenkradspeichen, Mittelteil Schalttafel, Türzuziehgriff, Rahmen Mittelkonsole, Blenden Mitteltunnel (links/rechts)

Interieurteile aus Smokechrome: Rahmen Seitendüsen, Rahmen Wählhebel, Innenrahmen Lenkradspeichen, Blenden Bedienelemente Tür, Gurtaustritt am Monocoque, 6-Punkt-Gurtaustritt am Sitz

Dachinnenhimmel in Alcantara

Textilauskleidung der Rückwand hinter den Sitzen in Rautensteppung inkl. Tasche sowie Textil-Bodenbelag im Fußraum

2 Plaketten mit "918 Spyder" Schriftzug und individueller Limitierungsnummer auf der Blende Mitteltunnel

Handschuhfach (abschließbar mit der Zentralverriegelung), Ablagefach Mittelkonsole inkl. universeller Audio-Schnittstelle, Ablagefach Tür

Serienfarben Exterieur uni: weiß, schwarz, indischrot, racinggelb

Serienfarben Exterieur metallic: rhodiumsilbermetallic, basaltschwarzmetallic, saphirblaumetallic, dunkelblaumetallic, meteorgraumetallic, GT-silbermetallic

Serienfarben Lederausstattung Interieur: onyxschwarz mit Keder acidgreen, onyxschwarz mit Keder silber, granatrot mit Keder silber