2014 Porsche 911 Turbo S (991 I)

Moteur 6 cylindres à plat de type Boxer, 3,8 litres de cylindrée, puissance maximale 560 ch (412 kW), couple maximal 750 Nm

Compensation hydraulique du jeu des soupapes

Pompe à huile à contrôle électronique

Injection directe d'essence (Direct Fuel Injection, DFI)

Bobines d'allumage séparées, distribution statique à haute tension

Système de diagnostic du système antipollution intégré

VarioCam Plus avec calage variable des arbres à cames et de la levée des soupapes

Régulation stéréo par sondes lambda

Module de gestion électronique du moteur (EMS SDI 9.1)

Deux catalyseurs à 3 voies

Mesure de la masse d'air par capteur de pression

4 soupapes par cylindre

Bloc moteur et culasse en aluminium

Système d'admission à expansion

Refroidissement par eau, avec gestion thermique du moteur et de la boîte de vitesse

Détecteur de cognement à régulation sélective

Lubrification intégrée à carter sec

Accélérateur électronique

2 turbocompresseurs avec turbines à géométrie variable, 2 refroidisseurs d'air

Fonction Stop-Start automatique et de découplage du moteur

Boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) à sept rapports avec volant bimasse

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) incl. le contrôle électronique du blocage du différentiel arrière, entièrement variable

Gestion stationnaire avec fonction d'arrêt en pente

Traction intégrale à embrayage PTM (Porsche Traction Management)

Touche SPORT activant les ajustements dynamiques du moteur, transmission, châssis et de l'éclairage en courbe

Ensemble Sport Chrono incluant supports de moteur dynamiques

Système de stabilisation PSM (Porsche Stability Management) avec fonctions antiblocage (ABS), antipatinage (ASR), différentiel de freinage automatique (ABD) et régulation du couple moteur (MSR) ainsi que préremplissage du circuit de freinage et assistance au freinage

Essieu avant avec jambes de force McPherson et barres stabilisatrices

Essieu arrière multibras LSA avec barre stabilisatrice

Ensemble de réparation de pneus avec compresseur électrique

Direction assistée électromécanique à démultiplication variable et impulsion

Jantes « Turbo S » 11.5 J x 20 pouces en alliage léger forgé avec moyeux central verrouillable et pneumatiques 305/30 ZR 20 à l'arrière

Porsche Active Suspension Management (PASM) avec abaissement du châssis de 10 mm

Jantes « Turbo S » 9 J x 20 pouces en alliage léger forgé avec moyeu central verrouillable et pneumatiques 245/35 ZR 20 à l'arrière

Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)

Jantes au fini deux tons (noir/poli brillant), moyeux avec écrous noirs et écusson Porsche en couleur, protection antivol

Système à roues arrière directrices

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Disques de frein en céramique de 410 mm de diamètre à l'avant et 390 mm à l'arrière, ventilés et ajourés

Freins en composite de céramique Porsche avec étriers fixes monobloc fermés, en aluminium, à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière , disques de frein ventilés et ajourés

Dispositif de contrôle de l'usure des freins sur chaque plaquette

ABS (intégré au PSM)

Étriers de freins jaunes

Frein de stationnement électrique

Rebord de bequet avant avec lettrage "turbo" ou "turbo S" gravé

Poignées de portières ergonomiques

Tirants de porte avec 3 positions d'arrêt

Pré-équipement pour le montage d'un système de transport sur toit

Conception allégée intelligente acier/aluminium

Capot de coffre, aile avant, portes, toît et capot arrière ainsi que les caractéristiques de la carrosserie en aluminium

Tôle d'acier galvanisée à chaud sur les deux faces

Vitres latérales avec revêtement hydrophobe

Coupé 2+2 places avec voie arrière large de type 911 Turbo

Sections arrière avec prises d'air pour le refroidissement d'air, embouts d'échappement intégrés et désignation du modèle

Couvercle cache-moteur avec emblèmes "turbo" ou "turbo S" et "3.8"

Soubassement caréné

Porsche Active Aerodynamics (PAA) comprenant becquet avant à déploiement automatique à trois positions et aileron avec positions "de base", "vitesse" et "performance"

Sections arrière avec prises d'air pour le refroidissement d'air

2 double sorties d'échappement de type Turbo en acier inoxydable de finition noire chromée

Pare-brise avec bande supérieure teintée en gris

Peinture métallisée

Tablier avant latéral avec ailettes supplémentaires et capteurs du sonar de stationnement intégrés

Rétroviseurs extérieurs SportDesign

Rétroviseur extérieur du côté conducteur asphérique

Verrouillage centralisé à télécommande incluant le déverrouillage du coffre

Essuie-glaces avant aérodynamiques, à deux vitesses de balayage, commande intermittente réglable et buses de lave-glace chauffantes

Télécommande électrique du coffre et du capot moteur

Capteur de pluie

Rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, sur les portes, asphérique côté conducteur

Concept d'éclairage blanc pour l'ensemble de l'habitacle avec rhéostat progressif

Interface audio universelle (AUX) logée dans la boîte à gants permettant de connecter des lecteurs audio externes

Lunette arrière chauffante

Lampes de lecture, éclairage d'accompagnement, DEL permettant l'éclairage du démarreur et des miroirs de courtoisie, éclairage au plancher, du coffre à gants, du coffre à bagages et des seuils d'accès

Système audio ambiophonique BOSE®

Lève-vitres électriques avec touche séquentielle et abaissement par petite impulsion, avec protection du joint de portière

Émetteur d'ouverture de porte de garage Homelink

Régulateur de vitesse

Porsche Communication Management (PCM) incl. module de navigation

Éclairage au plancher

Pré-équipement pour téléphone mobile (Bluetooth)

Rétroviseurs intérieur et extérieur autogradateurs avec capteur de pluie pour les essuie-glaces

Sonar de stationnement avant et arrière

Trois prises de 12V (du côté passager, dans le coffre à gants et dans le boîtier de rangement de la console)

Blocs optiques additionnels séparés, intégrés dans le bouclier avant, incluant les feux de jour (Turbo S) et de position ainsi que les clignotants à diodes électroluminescentes (DEL)

Feux arrière comprenant les feux de recul et les clignotants, le feu antibrouillard arrière ainsi que le troisième feu stop et l'éclairage de la plaque minéralogique à diodes électroluminescentes (DEL)

Assistance automatique à l'utilisation des feux de croisement comprenant l'éclairage d'accompagnement

Phares à DEL avec PDLS et feux de jour à 4 diodes. Comprend le réglage dynamique de la portée des phares, s'ajustant selon la vitesse, et mode dynamique en courbe et système de lave-phares. De plus, les feux de portée dynamiques avec ajustement continuel du faisceau selon la circulation (capté par caméra)

Déflecteur intégré au bouclier arrière

Tableau de bord avec compte-tours central, écran TFT couleur haute définition de 4,8 pouces avec affichage des fonctions de l'ordinateur de bord, éclairé en blanc

5 instruments ronds intégrés dans le cockpit

Affichage de la vitesse engagée sur le compte-tours

Affichage analogique : régime, vitesse, pression et température de l'huile, température du liquide de refroidissement et jauge de carburant

Instrumentation à fond noir avec contour des cadrans chromées, compte-tours avec contour argenté et logo "turbo" ou "turbo S" illuminé

Affichage multifonction incl. la pression de suralimentation, puissance livrée, distribution du couple entre les essieus avant et arrière ainsi que les forces longitudinales et latérales

Coussins gonflables intégrés aux portes (tête) et aux sièges (thorax)

Système de protection passif pour piéton

Prétensionneurs de ceinture à l'avant

Boucliers avant et arrière déformables, avec pare-chocs intégrés (en alliage léger) fixés sur des absorbeurs de chocs

Protection d'impacts latéraux Porsche (POSIP) comprenant : poutrelles de protection latérale dans les portes, coussins gonflables de thorax intégrés dans les bandes extérieures des sièges avant et écrans gonflables intégrés dans les contre-portes pour le conducteur et le passager

Système de protection contre les impacts latéraux Porsche (POSIP)

avec acier à haute résistance et structures de protection en acier

Véhicule à bas niveau de pollution LEV II

8 coussins gonflables pour le conducteur et le passager

Prétensionneurs et limiteurs d'effort de ceinture avant

Pré-équipement pour l'installation en seconde monte du dispositif ISOFIX/Top-Tether destiné à fixer le siège enfant sur le siège passager avant

Dispositif antidémarrage avec verrouillage centralisé et télécommande, dispositif de sécurité, système d'alarme et alarme volumétrique

Coussins gonflables à grand volume incl. coussin gonflable de genoux pour le conducteur et le passager

de bore. Portières en aluminium et capots avant et arrière

Ceintures de sécurité à 3 points à l'avant et à l'arrière, boucles de ceintures sur les sièges

incluant coussins à l'avant et pour les genoux

Tôle d'acier galvanisée à chaud bilatérale,

Vitres teintées thermo-isolées

Climatisation automatique bizone avec réglages de température individuels pour le conducteur et passager avant, circulation automatique de l'air incl. détecteur de qualité d'air et fonction de chaleur résiduelle

Filtre à particules/pollen avec filtre au charbon actif

Boîte à gants grand volume verrouillable

Console centrale montante avec barrettes de commandes, vide-poches et coffre de rangement fermé comportant une prise 12 V

Tapis de protection

Baguettes de seuil de porte avec monogramme "turbo" ou "turbo S"

Plaquette portant l'inscription monogramme devant le levier de vitesse

Partie supérieure du pare-brise avec teinture en gris

Volant SportDesign avec palettes de changement de rapports et réglage électrique de la profondeur et hauteur

Appuie-tête intégrés aux sièges avant

Vide-poches dans les contre-portes

Console centrale ascendante

Intérieur recouvert de cuir

Sièges avant sport adaptatifs Plus avec réglage électrique 18 positions (ajustement du dossier, hauteur du siège, portée, angle d'inclinaison et profondeur de l'assise, bourrelets latéraux, et lombaire. Rétroviseurs extérieurs, volant, et siège du conducteur avec fonction de mémoire

Sièges arrière rabattables individuellement

Crochets porte-vêtement au dos des sièges avant et sur les montants latéraux

Rangement supplémentaire derrière les sièges arrière

Coquille à l'arrière des sièges sport adaptatifs Plus recouvertes de cuir, couvercle du coussin gonflable latéral de couleur assortie à celle de l'intérieur

Garniture intérieure de toit et de montants en Alcantara

Éléments en carbone : baguettes décoratives du tableau de bord, cache de la console centrale, parement des portes

Couronne du volant et recouvrement en cuir du module du coussin gonflable agrémentés de cuir noir

Levier de boîte PDK permet de contrôler les fonctions de transmission incl. le mode automatique ainsi que la sélection des rapports de façon manuelle

Couronne du volant, leviers de vitesse et de frein à main, poignées de porte, accoudoirs et coffre de rangement de la console centrale en cuir lisse

Teintes extérieures non-métallisées: noir, blanc, rouge indien, jaune vitesse

Couleurs extérieures métallisées: argent rhodium, noir basalte, gris agathe, brun anthracite, acajou, bleu foncé, rouge amaranthe, bleu saphir

Cuir en couleurs de série: noir, beige Louxor, gris platine, Bleu Yachting

Teinte d'intérieur exclusivement disponible sur la Turbo S: noir et rouge Carrera