2016 Porsche 911 Turbo (991 I)

Moteur 6 cylindres à plat de type Boxer, 3,8 litres de cylindrée, puissance maximale 520 ch (383 kW), couple maximal 660 Nm

Bloc moteur et culasse en aluminium

Refroidissement par eau

4 soupapes par cylindre

2 turbocompresseurs à géométrie variable, 2 échangeurs thermiques

VarioCam Plus avec calage variable des arbres à cames et de la levée des soupapes

Compensation hydraulique du jeu des soupapes

Lubrification intégrée à carter sec

Pompe à huile à régulation électronique asservie à la demande

Module de gestion électronique du moteur

Mesure de la masse d’air par capteur de pression

Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI)

Régulation sélective de cliquetis par cylindre

Deux catalyseurs à trois voies

Régulation stéréo par sondes lambda

Bobines d’allumage séparées, distribution statique à haute tension

Système d’admission à expansion

Système de diagnostic embarqué (pour surveillance du système d’échappement)

Boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports avec volant moteur bimasse

Transmission intégrale gérée par le système Porsche Traction Management (PTM) avec différentiel central multidisque à commande électronique

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), avec différentiel arrière à glissement limité électronique, avec blocage entièrement variable de 0 à 100 %

Fonction Stop-Start automatique et mode Croisière

Gestion des phases d’arrêt avec fonction antirecul Hill Holder

Jantes « 911 Turbo » 8,5 J x 20 en alliage léger forgé, avec pneumatiques 245/35 ZR 20 à l’avant
Jantes « 911 Turbo » 11 J x 20 en alliage léger forgé, avec pneumatiques 305/30 ZR 20 à l’arrière
Jantes d’aspect bicolore (couleur Titane/polies), enjoliveurs de roue avec écusson Porsc

Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)

Kit de réparation pneumatique avec compresseur électrique

Essieu arrière avec roues directrices

Direction assistée électromécanique à démultiplication variable

Système de stabilisation Porsche Stability Management (PSM) avec fonctions antiblocage (ABS), antipatinage (ASR), différentiel de freinage automatique (ABD)
et régulation du couple moteur (MSR)

Essieu avant avec jambes de force McPherson et barres stabilisatrices

Essieu arrière multibras avec barre stabilisatrice

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Touche SPORT pour activation des réglages dynamiques du moteur, de la transmission, du châssis et des phares directionnels

Étriers fixes monobloc rouges en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, disques de freins, ventilés et ajourés avec moyeux en aluminium,
diamètre 380 mm à l’avant et à l’arrière

En option : Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) avec étriers fixes monobloc jaunes en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, disques de frein composite en
céramique, ventilés et ajourés, diamètre 410 mm à l’avant, 390 mm à l’arrière

Dispositif de contrôle de l’usure des freins sur chaque plaquette

Frein de parking électrique

Coupé 2+2 places, avec carrosserie 911 Turbo élargie

Conception allégée intelligente alliant acier et aluminium

Capots avant et arrière, ailes avant, portes, toit et nombreux éléments de la structure en aluminium

Système Porsche Active Aerodynamics (PAA) avec 3 volets de bouclier avant automatiquement ajustables et aileron télescopique arrière variable sur 3 positions
(« Base », « Vitesse » et « Performances »)

Lèvre de spoiler avant avec signature « turbo » ou « turbo S »

Soubassement caréné

Bouclier avant avec lames latérales (Airblades) supplémentaires et capteur d’Assistance parking intégrés

Prises d’air latérales arrière pour le refroidissement des turbocompresseurs

Bouclier arrière avec sorties d’air du refroidissement des turbocompresseurs, sorties d’échappement intégrées et monogramme arrière

2 sorties d’échappement doubles design Turbo en acier spécial chromé, finition brillante

Vitres latérales avant avec revêtement hydrophobe

Rétroviseurs extérieurs montés directement sur les portes, asphérique du côté conducteur

Pré-équipement pour le montage d’un système de transport sur toit

Peintures métallisées

Lève-vitres électriques à impulsion et abaissement séquentiel

Essuie-glace avant à 2 vitesses de balayage et intermittence réglable, avec buses de lave-glace chauffantes

Rétroviseurs extérieurs électriques chauffants

Rétroviseurs intérieur et extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique et capteur de pluie intégré

Assistance parking arrière

Lunette arrière chauffante

Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation et interface audio universelle

BOSE® Surround Sound-System

Spots de lecture, coffre, éclairage d’ambiance, rosette du démarreur et miroirs de courtoisie à diodes électroluminescentes (DEL), ainsi qu’éclairage du plancher,
de la boîte à gants et des seuils de porte

3 prises 12 V (plancher passager avant, boîte à gants, coffre de rangement de la console centrale)

Verrouillage centralisé avec télécommande incluant le déverrouillage du coffre

Phares Bi-Xénon avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) et réglage dynamique de la portée, intensité d’éclairage asservie à la vitesse, contrôle de faisceau
dynamique en virage et lave-phares

Phares à diodes électroluminescentes (DEL) avec fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) complétés par des feux de jour à diodes 4 points. Avec réglage
dynamique de la portée, intensité d’éclairage asservie à la vitesse, contrôle de faisceau dynamique en virage et lave-phar

Feux à diodes électroluminescentes (DEL) supplémentaires intégrés au bouclier avant, avec feux de position, feux de jour (911 Turbo), clignotants et rappels de clignotant
latéraux

Feux arrière à diodes électroluminescentes (DEL) comprenant les feux de recul et de position, les feux stop, le feu de brouillard arrière, les clignotants, le troisième
feu stop et l’éclairage de la plaque d’immatriculation

Catadioptres intégrés au bouclier arrière

Assistance à l’utilisation des feux de croisement avec éclairage d’accompagnement

5 instruments ronds intégrés au tableau de bord

Combiné d’instruments avec compte-tours central et écran couleur haute définition de 4,6 pouces

Fonds de compteur en Noir, cerclage extérieur couleur Chrome, compte-tours avec cerclage décoratif couleur Aluminium et monogramme « turbo » ou « turbo S »
rétroéclairé

Affichage analogique : régime, vitesse, pression et température d’huile, température du liquide de refroidissement et niveau de carburant

Affichage numérique : vitesse, rapport engagé, kilométrages total et journalier

Affichage multifonction : pression de suralimentation, puissance moteur développée, répartition du couple avant et arrière, accélérations longitudinale et transversale
(nombre de g)

Airbags grand volume pour le conducteur et le passager avant

Porsche Side Impact Protection System (POSIP), comprenant les éléments suivants : protection anti-encastrement latérale dans les portes, airbags thorax intégrés dans les
bandes latérales des sièges avant et airbags de tête intégrés dans les contre-portes pour le conducteur et le pass

Ceintures de sécurité automatiques à 3 points à l’avant et à l’arrière, boucles de ceinture sur les sièges

Prétensionneurs de ceinture et limiteurs d’effort à l’avant

Système de fixation ISOFIX pour sièges enfant sur les sièges arrière avec sangle supérieure (Top-Tether)

Dispositif antidémarrage avec verrouillage centralisé et télécommande, système d’alarme avec surveillance de l’habitacle par ultrasons

Climatisation automatique 2 zones avec réglage individuel de la température pour le conducteur et le passager, commande automatique du recyclage de l’air
avec capteur de qualité d’air

Filtres à particules et à pollen avec filtre à charbon actif

Vitres teintées thermo-isolées

Sièges sport avec réglage électrique de toutes les fonctions (14 positions) et Pack Mémoire. Réglage électrique des dossiers, de la hauteur d’assise, de l’avancée du
siège, de l’inclinaison, de la profondeur d’assise et du soutien lombaire. Mémorisation des réglages des deux rétrovis

Intérieur tout cuir

Appuie-tête intégrés aux sièges avant

Sièges arrière rabattables individuellement

Volant SportDesign avec palettes et réglage électrique de la profondeur et de la hauteur

Couronne du volant (module d’airbag compris) en cuir lisse (couleur intérieure)

Sélecteur PDK avec mode automatique et glissière de sélecteur séparée pour le passage séquentiel des rapports

Éléments intérieurs en Argent galvanisé : baguettes décoratives du tableau de bord, cache de console centrale et baguettes décoratives des panneaux de porte

Boîte à gants (verrouillable) et vide-poches de porte

Crochets porte-vêtement au dos des sièges avant et sur les montants latéraux

Console centrale montante avec barrettes de commande, 1 vide-poches et 1 coffre de rangement avec prise 12 V

2 porte-gobelets (côté passager, derrière la baguette décorative du tableau de bord)

Miroirs de courtoisie éclairés intégrés dans les pare-soleil (côtés conducteur et passager avant)

Monogramme « turbo » ou « turbo S » sur les baguettes de seuil de porte

Teintes de série unies – Extérieur : Blanc, Rouge Indien, Noir, Jaune Porsche Racing

Teintes de série métallisées – Extérieur : Marine métallisé, Brun Anthracite métallisé, Gris Quartz métallisé, Noir Basalte métallisé, Rhodium métallisé,
Amarante métallisé, Bleu Saphir métallisé

Teintes de série – Intérieur tout cuir : Noir, Beige Louxor, Gris Platine, Bleu Yachting

En supplément sur la 911 Turbo S : Noir-Rouge Carrera