2013 Porsche 911 Turbo (997 II)

Moteur 6 cylindres biturbo de type Boxer

3,8 l de cylindrée

puissance maximale 500 ch (368 kW)

couple maximal 650 Nm

Bloc moteur et culasse en aluminium

Refroidissement par eau

4 soupapes par cylindre

2 turbocompresseurs avec turbines à géométrie variable, 2 refroidisseurs d'air de suralimentation

VarioCam Plus avec calage variable de l'arbre à cames et de la levée des soupapes

Lubrification intégrée à carter sec

Compensation hydraulique du jeu des soupapes

Pompe à huile à régulation électronique asservie à la demande

Module de gestion électronique du moteur (EMS SDI 3.1)

Accélérateur électronique

Mesure de la masse d'air par film chaud

Injection directe d'essence

Régulation sélective du cliquetis

2 catalyseurs à 3 voies

Régulation lambda stéréo

Bobines d'allumage séparées, distribution statique à haute tension

Système d'admission à expansion

Diagnostic embarqué avec contrôle des émissions

Boîte de vitesse mécanique à 6 rapports avec volant bimasse

Transmission intégrale optimisée avec différentiel central multidisque à commande électronique (PTM)

Assistance au démarrage

AV : jantes "Turbo II" 8,5 J x 19 RS en alliage léger forgé avec écrou central et pneumatiques 235/35 ZR 19
AR : jantes "Turbo II" 11 J x 19 RS en alliage léger forgé avec écrou central et pneumatiques 305/30 ZR 19

Enjoliveur de roue avec écusson Porsche et système antivol

Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)

Kit de réparation avec compresseur électrique

Direction assistée à démultiplication variable

Essieu avant jambe de force McPherson, barre stabilisatrice

Essieu arrière multibras LSA, barre stabilisatrice

Système de stabilisation dynamique PSM avec fonction ABS, ASR, ABD et MSR

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Étriers monobloc en aluminium 6 pistons à l'avant, 4 pistons à l'arrière, disques de freins de 350 mm de diamètre à l'avant et l'arrière, ajourés et ventilés. Etriers de freins peints en rouge.

ABS 8.0 (intégré dans le PSM)

Dispositif de contrôle de l'usure des freins sur chaque plaquette

Coupé 2+2 places avec carrosserie élargie à l'arrière

Boucliers avant avec prises d'air intégrées pour les radiateurs, clignotants et feux de jour à DEL, lamelles des grilles d'entrée d'air latérales peintes en couleur Titane

Panneaux latéraux arrière avec prises d'air pour le refroidissement des turbocompresseurs

Bouclier arrière avec sorties d'air du refroidissement des turbocompresseurs intégrées et sorties d'échappement élargies en acier spécial chromé

Soubassement caréné

Capot arrière avec lèvre aérodynamique et aileron doté d'une lame supérieure escamotable

Monogramme arrière "turbo" chromé

Capot de coffre en aluminium

Portes en aluminium

Poignées de porte incurvées

Tirants de porte avec 3 positions d'arrêt

Vitres latérales avant avec revêtement hydrophobe

Pré-équipement pour le montage d'un système de transport sur toit

Peinture métallisée

Lève-vitres électriques à impulsion et abaissement séquentiel

Essuie-glace avant à 2 vitesses de balayage, commande intermittente réglable, buses de lave-glace chauffantes

Rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, asphérique côté conducteur

Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré

Lunette arrière chauffante

Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation

BOSE Surround Sound-System, 13 haut-parleurs (Cabriolet : 12), puissance totale 385 watts

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Concept d'éclairage blanc pour l'ensemble de l'habitacle

Eclairage d'ambiance à l'intérieur du véhicule

Eclairage du plancher

Verrouillage centralisé avec télécommande incluant le déverrouillage du coffre

Commande électrique d'ouverture des capots avant et arrière

Phares Bi-Xénon avec réglage dynamique de la portée et lave-phares

Bloc séparé de feux intégrés dans le bouclier avant, avec feux de joru et clignotants à DEL, et feux de position

Feu antibrouillard arrière côté conducteur

Feux arrière et 3ème feu stop à DEL

Eclairage d'accompagnement

5 instruments ronds intégrés dans le cockpit

Tableau de bord avec compte-tours central et affichage multifonction sur écran matriciel

Fonds de compteur de couleur Aluminium et inscription "turbo" au centre du compte-tours

Affichage analogique : régime, vitesse, pression et température d'huile, température du liquide de refroidissement et volume du réservoir

Affichage numérique permanent du kilométrage total et journalier, de l'heure, de la température extérieure et de la vitesse

Ordinateur de bord avec affichage de la pression de suralimentation

Airbags grand volume pour le conducteur et le passager

Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Ceintures de sécurité à 3 points à l'avant et à l'arrière, boucles de ceintures sur les sièges

Enrouleurs de ceinture réglables en hauteur (Coupé), prétensionneurs et limiteurs d'effort à l'avant

Pré-équipement pour le montage ultérieur du dispositif ISOFIX pour la fixation du siège enfant sur le siège passager

Dispositif antidémarrage par transpondeur avec verrouillage centralisé et télécommande, dispositif de sécurité, système d'alarme et radar pour le contrôle de l'habitacle

Boucliers avant et arrière déformables avec pare-chocs intégrés en alliage léger

Arceau de sécurité à déploiement automatique

Climatisation automatique avec filtre à charbon actif intégré

Vitres teintées thermo-isolées

Sièges confort avec réglage électrique et fonction de mémorisation côté conducteur

Appuie-tête intégrés aux sièges avant

Intérieur tout cuir

Sièges arrière rabattables séparément

Volant sport

Ciel de toit en alcantara

Boîte à gants grand volume verrouillable

Vide-poches de portière

Crochet porte-vêtement au dos des sièges avant

Console centrale avec 3 coffres de rangement (Cabriolet : 2)

Porte-gobelets logés au dessus de la boîte à gants

Miroirs de courtoisie éclairés intégrés dans les pare-soleil (conducteur et passager)

Baguettes de seuil de porte et compte-tours avec inscription "turbo"