2017 Porsche 911 Turbo (991 II)

Moteur 6 cylindres à plat de 3,8 L à double turbocompresseur

Puissance max. : 540 ch

Couple max. : 486 lb-pi (523 lb-pi en mode Overboost)

Bloc et culasses de cylindres en aluminium

Refroidissement à l’eau

4 soupapes par cylindre

Calage des arbres à cames et réglage des soupapes VarioCam Plus

Compensation hydraulique du jeu des soupapes

Lubrification à carter sec intégrée

Pompe à huile avec gestion électronique sur demande

Gestion électronique du moteur et commande électronique du papillon des gaz

Double turbocompresseur à géométrie de turbine variable et deux refroidisseurs intermédiaires

Mesure de la masse d’air par capteur de pression

Injection directe du carburant (DFI)

Régulation de cliquetis individuelle par cylindre

Deux convertisseurs catalytiques 3 voies

Catalyseurs à régulation lambda stéréo

Système de distribution de haute tension statique avec bobines d’allumage individuelles

Collecteur d’admission à expansion

Deux embouts d’échappement doubles de design Turbo en acier inoxydable plaqué chrome

Interrupteur de mode sur le volant permettant de sélectionner les modes de conduite : Normal, SPORT, SPORT PLUS, Individual et bouton « SPORT Response »

Récupération d’énergie du système électrique avec batterie de démarrage à fibre de verre microporeuse (AGM)

Système antipollution avec fonction de diagnostic embarqué

Boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports incl. volant-moteur bimasse

Gestion à l’arrêt avec fonction HOLD

Traction intégrale avec Porsche Traction Management (PTM)

Fonction marche-arrêt automatique avec découplage

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) incluant dispositif de blocage du différentiel arrière à commande électronique et répartition variable du couple

"Ensemble Sport Chrono incluant supports de moteur dynamiques, chronomètre analogique et numérique, mode Overboost (turbo), interrupteur de mode (Normal, SPORT,
SPORT PLUS et Individual), bouton « SPORT Response » et affichage des performances par le système PCM"

Jantes en alliage forgé 9 J x 20 po Turbo avec pneus d’été haute performance 245/35ZR20 (avant)

Jantes en alliage forgé 11,5 J x 20 po Turbo avec pneus d’été haute performance 305/30ZR20 (arrière)

Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)

Bombe anticrevaison et compresseur électrique

Direction active à l’essieu arrière

Servodirection électromécanique à assistance et sensibilité variables

Suspension avant à jambes de force de type MacPherson avec barre antiroulis

Suspension multibras arrière avec barre antiroulis

Porsche Stability Management (PSM) avec freins ABS, système d’antipatinage (ASR), différentiel de freinage automatique (ABD), régulation du couple moteur (MSR), système de préremplissage du circuit de freinage et assistance au freinage

Porsche Active Suspension Management (PASM) qui abaisse la hauteur de caisse de 10 mm (0,39 po)

Étriers monobloc fixes en aluminium à 6 pistons (avant) et étriers monobloc fixes en aluminium à 4 pistons (arrière)

Disques de frein ventilés et perforés d’un diamètre de 380 mm (avant et arrière)

Système de freinage antiblocage (ABS) intégré dans le système PSM

Capteurs d’usure des plaquettes de frein

Étriers de frein rouges

Frein de stationnement électrique

Coupé (2+2) avec carrosserie 911 Turbo large

Construction légère intelligente en composite aluminium-acier

Coque en acier léger entièrement galvanisé

Aileron arrière à extension automatique avec 3 niveaux de réglage et fonction d’inclinaison réglable

Carénage avant intégrant des prises d’air de refroidissement et becquet avant rétractable à 3 niveaux

Panneaux sous la carrosserie

Monogrammes PORSCHE et 911 Turbo au fini chrome sur le capot arrière

Couvercle de coffre à bagages, ailes avant, portières, panneau de toit, capot arrière et autres composantes de coque en aluminium

Amortisseurs de portières à 3 positions d’arrêt

Traitement hydrophobe sur les glaces latérales

Préparation de l’installation du système de transport sur toit

Bande teinte grise dans le haut du pare-brise

Caméra de recul incluant système ParkAssist (avant et arrière)

Glaces à commande électrique avec fonctions d’ouverture et de fermeture une touche et protection des joints d’étanchéité

Système d’essuie-glace aérodynamiques avec capteur de pluie, 2 vitesses de balayage, mode à balayage intermittent réglable et buses de lave-glace

Rétroviseurs latéraux à réglage électrique et chauffants sur les panneaux de portière

Lunette arrière en verre chauffant

Porsche Communication Management (PCM) incluant module de navigation, récepteur pour radio satellite Sirius XMMD, récepteur HD RadioMD, interfaces audio et système de commandes vocales

Porsche Car Connect incluant repérage du véhicule, accès à distance aux informations du véhicule et services à distance

Interface audio universelle (AUX-IN, USB, iPodMD) dans le coffre à gants qui permet le branchement d’appareils audio externes ou via le système PCM (en fonction de l’appareil et de la connexion)

Système audio ambiophonique BOSEMD à 12 haut-parleurs d’une puissance de sortie de 555 watts

Récepteur de radio satellite SiriusXMMD et récepteur HD RadioMC

Connectivité BluetoothMD pour téléphone mobile en main libre utilisant Hands Free Profile (HFP)

Ouvre-porte de garage programmable HomeLinkMD

Éclairage intérieur à atténuation variable

Technologie DEL pour lampes de lecture, éclairage du coffre à bagages, éclairage d’orientation, éclairage de l’interrupteur d’arrêt et des miroirs de pare-soleil, éclairage du plancher et du coffre à gants et des lampes de sortie

Trois prises de 12 volts (plancher côté passager, coffre à gants, compartiment de rangement fermé de la console centrale)

Boutons de dégagement des capot avant et arrière à commande électrique

Régulateur de vitesse

"Connect Plus incluant Apple CarPlayMD, module de téléphone avec connectivité BluetoothMD et accès à Internet sans fil ainsi que Porsche Car Connect incluant repérage du véhicule, accès à distance aux informations du véhicule, services à distance et système de géolocalisation Porsche

Note : L’appareil utilisé pour l’accès Internet sans fil doit être doté d’une carte SIM avec plan de données fourni par le client. L’utilisation du service Porsche Car Connect requiert la signature d’un contrat avec un tiers fournisseur moyennant des frais après l’offre d’essai initia

Phares à DEL incl. Porsche Dynamic Light System (PDLS) et feux de jour 4 points intégrés

Modules d’éclairage auxiliaire distincts dans le carénage avant avec feux de position, clignotants et feux de position latéraux

Feux arrière tridimensionnels incl. feux de recul, feu antibrouillard arrière et clignotants ainsi que troisième feu de freinage surélevé et éclairage de plaque d’immatriculation à DEL

Réflecteurs intégrés dans le bouclier arrière

Phares automatiques avec fonction Éclairage d’accompagnement automatique

Combiné d’instruments intégrant 5 cadrans ronds

Cadrans analogiques indiquant le régime du moteur, la vitesse du véhicule, la température d’huile, la pression d’huile, la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant

Tachymètre central et écran TFT couleur haute résolution de 4,6 pouces avec fonctions d’ordinateur de bord, de réglages du véhicule, de navigation, de radio et d’affichage téléphonique, illuminés en blanc

Cadrans noirs entourés d’un anneau au fini chrome

Compte-tours entouré d’un anneau argenté et arborant un monogramme « Turbo » illuminé

Coussins gonflables grand volume (conducteur et passager avant)

Coussin gonflable de protection des genoux (conducteur et passager avant)

Porsche Side Impact Protection System (POSIP), protection contre les impacts latéraux dans les portières, coussins gonflables latéraux intégrés dans les dossiers des sièges, coussins gonflables de protection de la tête intégrés dans les panneaux de portière

Ceintures de sécurité automatiques à 3 points de contact avec boucle sur le siège

Prétendeurs et limiteurs de tension de ceinture de sécurité

Système d’ancrage ISOFIX pour sièges d’enfant points de fixatrion sur les sièges arrière

Verrouillage central des portières à distance incl. déverrouillage du couvercle de coffre à bagages

Anti-démarreur et système d’alarme avec surveillance radar de l’habitacle

Climatisation automatique à 2 zones avec commandes de température séparées pour le conducteur et le passager avant, circulation d’air automatique inclé capteur de qualité d’air et fonction de chaleur résiduelle

Filtre à charbon actif

Verre isolant contre la chaleur teint vert

Sièges sport à 14 réglages électriques (toutes les fonctions de siège) avec groupe Mémoire

Appui-tête intégrés dans les sièges avant

Dossiers de siège arrière rabattables individuellement 50/50

Rangement supplémentaire derrière les dossiers de siège arrière

Volant sport GT à réglage électrique (position longitudinale et hauteur) avec sélecteurs de vitesses

Habitacle rehaussé de cuir grainé sur les sièges, les parties supérieure et inférieur du tableau de bord, les appui-tête, le tunnel central arrière, les incrustations de portière, la jante du volant et le levier sélecteur PDK

Jante du volant, levier sélecteur, poignées de portière, appui-bras de portière, panneaux de portière et couvercle du compartiment de rangement de la console centrale revêtus de cuir au fini lisse

Garnitures intérieures au fini argent galvanisé (tableau de bord, console centrale, panneaux de portière)

Deux porte-tasse intégrés derrière la garniture décorative du tableau de bord au-dessus du coffre à gants

Monogramme du modèle en amont du levier sélecteur

Doublure de toit et piliers A, B et C en AlcantaraMD

Coffre à gants verrouillable de grand volume

Compartiments de rangement dans chaque portière

Console centrale surélevée avec bande de commutateurs, compartiment de rangement ouvert et compartiment de rangement fermé intégrant une prise 12 volts

Tapis de sol

Monogramme « Turbo » sur les seuils de porte

Volume du coffre à bagages (avant) : 115 L

Volume du compartiment à bagages (arrière, dossiers rabattus) : 260 L